А. Х. Синельников электроника в автомобиле
|
Скачать 1.33 Mb.
|
Таблица 1
Примечание. Материал магнитопровода — сталь ЭЗЗО или Э44. Все обмотки намотаны проводом ПЭВ-2. Магнитопровод трансформатора Т1 собран «встык» с зазором 0.15 — -0,25 мм из немагнитного материала (картон, прессшпан). Таблица 2
Примечание. Uv — напряжение коллектор — эмиттер; IK — ток коллектора; IA — КЭ гок в открытом состоянии; Uo6p — обратное напряжение; Iпр — прямой ток. Все примененные резисторы, кроме R32 и R50, — типа МЛТ; терморезисто-ры R27, R28 — типа СТЗ-17. Резистор R32 выполнен в виде спирали из манганинового провода диаметром 1,0 мм. Резистор R50 наматывают на корпусе резистора МЛТ-0,5 любого сопротивления манганиновым проводом ПЭШОМ диаметром 0,25 мм. Конденсаторы С1, С2, СЗ, 05, С6, СП — типа КМ-6А, С13 — КМ-4, С1й — МБМ с рабочим напряжением 160 В; электролитические конденсаторы типа К53-1А 16 В. Накопительный конденсатор С14 состоит из двух конденсаторов МБМ 0,5 мкФ, 500 В, соединенных параллельно. Могут быть применены также конденсаторы других типов с соответствующими рабочими напряжениями. Хорошие результаты дает применение конденсатора типа МБГЧ 1,0 мкФ, 500 В в качестве накопительного. Данные трансформаторов Tl, T2 и дросселя L1 приведены в табл. I. Коммутирующий тиристор V37 перед установкой в блок должен быть про» верен по току утечки. Пригодны лишь те экземпляры, у которых ток утечки при напряжении 400 В не превышает 120 мкА. В табл. 2 приведены возможные варианты замены полупроводниковых приборов. При отсутствии оптрона V23 его можно заменить транзистором типа р-n-р, рассчитанным на напряжение не менее 50 В и ток в импульсе не менее 50 мА, например КТ208М или КТ208Л. В этом случае схему устройства стабилизации изменяют, как показано на рис. 7. Точки 1, 3, 4 схемы рис. 7,а соответствуют точкам 1, 3, 4, схемы рис. 7,6. При этом дроссель L1 и конденсатор С13 исключают, и точка 2 схемы рис. 7,а остается свободной. Однако следует иметь в виду, что при замене оптрона транзистором помехоустойчивость блока ухудшается до 50 — 60 В в зависимости от типа и конкретного экземпляра примененного транзистора. Хорошие результаты дает применение транзисторов типа МП104 или МП114, некоторые экземпляры которых обеспечивают помехоустойчивость до 80 В. При замене оптрона транзистором для повышения помехоустойчивости блока, точнее для снижения уровня помех на его выводах, параллельно конденсатору С15 подключают электролитический конденсатор емкостью 20 — 50 мкФ на напряжение не менее 50 В, который вместе с индуктивностью подводящих проводов питания образует фильтр нижних частот. При отсутствии кремниевых транзисторов типа КТ818Г и КТ814Г (V30, V32) их можно заменить германиевыми типа П210А, П210Ш (V32) и П215 (V30). При этом схему силового транзисторного ключа изменяют, как показано на рис. 7,в. Налаживание. Если блок собран правильно из заведомо исправных деталей, то налаживание его заключается лишь в регулировке напряжения на накопительном конденсаторе, которое должно находиться в пределах 350 — 360 В. Регулировку ведут подбором сопротивления резистора R32. Сначала его устанавливают максимальным (0,3 Ом), а затем уменьшают до тех пор, пока напряжение на накопительном конденсаторе не возрастет до заданного значения. При этом следует иметь в виду, что для нормальной работы блока необходимо, чтобы транзистор V21 открывался (Т5, рис. 8) после того, как ток в обмотке wl трансформатора Т1 достигнет заданного значения IР (t2, рис. 8). В противном случае ток в обмотке wl будет прекращаться в момент открывания транзистора V21, не достигнув заданного значения. Устройство стабили- зации при этом участвовать в работе блока не будет, и напряжение на накопительном конденсаторе нельзя будет отрегулировать с помощью резистора R32. Ранее было отмечено, что транзистор V21 открывается примерно через 0,4 мс после замыкания контактов прерывателя (ts, рис. 8). Поэтому, если время нарастания тока в обмотке wl до значения Iр обозначить т (рис. 8), а время разомкнутого состояния контактов прерывателя ti, to условие нормальной работы блока можно записать так: Однако с увеличением частоты искрообразования F время разомкнутого состояния контактов Ti уменьшается: T1=l/(2F). Время же нарастания тока % остается постоянным. Оно зависит лишь от величины немагнитного зазора в трансформаторе и от напряжения питания. При увеличении последнего оно уменьшается. Следовательно, для того чтобы блок нормально работал до частоты 200 Гц (6000 об/мин четырехтактного четырехцилиндрового двигателя) значение т не должно превышать Поэтому при налаживании блока желательно с помощью осциллографа, подключив его параллельно резистору R32, измерить время т и, изменяя величину немагнитного зазора в магнитопроводе трансформатора Т1, добиться, чтобы при напряжении питания 14 В (именно такое напряжение бывает в исправной бортовой сети автомобиля при работе двигателя на средних и больших частотах) соблюдалось условие т<2,9 мс. Если же это условие не выполняется, то напряжение на накопительном конденсаторе начнет плавно уменьшаться после достижения определенной частоты искрообразования при дальнейшем ее увеличении. В остальном блок будет работать нормально. Значение граничной частоты FTV, Гц, после которой напряжение начинает уменьшаться при скважности работы прерывателя, равной 2, можно определить по формуле: Регулировку блока осуществляют с подключенной катушкой зажигания и прерывателем при напряжении питания 13 — 14 В и частоте искрообразования 50 — 100 Гц в режиме однократного искрообразования (вывод РСт к источнику питания сначала не подключают). В качестве источника питания следует использовать стартерный аккумулятор или стабилизированный источник питания, рассчитанный на ток не менее 5 А, Вместо прерывателя можно использовать электронное реле, рассчитанное на ток не менее 150 мА, или поляризованное электромагнитное реле, например типа РП-4, обмотку которого подсоединяют к звуковому генератору. Обмотку реле можно включить в сеть переменного тока 127 или 220 В, 50 Гц через понижающий трансформатор или гасящее сопротивление. Контакты реле включают вместо контактов прерывателя. Конденсатор параллельно коя-таксам можно не подключать. Перед началом регулировки блока необходимо проверить с помощью осциллографа работу прерывателя или устройства, его заменяющего, и добиться, чтобы скважность его работы была примерно 2. Напряжение на накопительном конденсаторе нельзя измерять обычным вольтметром. Надо пользоваться осциллографом (Cl-19, Cl-49, C1-83 и т. д.) или импульсным вольтметром, например ИЧ-3. Если их нет, можно производить измерение по схеме рис. 12. При этом вольтметр постоянного тока PV должен быть на напряжение не менее 400 В с током потребления не более 50 мкА. Для облегчения поиска неисправностей на схеме рис. 7 указаны значения напряжений в характерных точках ис правного блока. Они измерены относительно корпуса блока вольтоммет-ром типа ТТ-3 с внутренним сопротивлением 10 кОм/В и шкалами 1, 3, 10, 30 В при напряжении питания 12 В после размыкания контактов прерывателя. При включении питания контакты должны быть замкнуты, а перед измерением их следует разомкнуть и оставить разомкнутыми. Проверку работы блока в режиме трехкратного искрообразования производят с помощью осциллографа. Его подключают (на пределе 500 В) параллельно первичной обмотке катушки зажигания. Частоту искрообразования устанавливают в пределах 20 — 30 Гц. При работе в режиме однократного искрообразования на экране осциллографа видны импульсы, показанные на рис. 9 (Мкз), частота следования которых равна частоте искрообразования или, что то же самое, частоте размыкания контактов прерывателя. При подаче же плюса питания на вывод РСт количество импульсов должно увеличиться в трч раза, причем импульсы должны следовать пачками по три импульса с той же частотой следования пачек. Эту же проверку можно произвести с помощью электронного тахометра, описанного ниже. При подаче питания на вывод. РСт блока частота по шкале тахометра должна увеличиться в три раза. Рис. 12. Схема измерения напряжения на накопительном конденсаторе Установка на автомобиле. На автомобиле блок устанавливают в подкапотном пространстве и подключают по схеме рис. 7, где сплошными линиями показано подключение к катушке зажигания с добавочным резистором (автомобили «Волга», «Москвич», «Запорожец»), а пунктирными — к катушке зажигания без добавочного резистора (автомобили «Жигули», «Нива»). На автомобилях «Жигули» ВАЗ 2103, 2106, 2107, «Нива», имеющих тахометр, его провод (коричневый) должен остаться подключенным к выводу 1 катушки зажигания. Коричневый провод от блока экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) также остается на этом выводе. Температура в месте установки блока не должна превышать +60° С. Штатный конденсатор должен остаться подключенным к выводу прерывателя, в противном случа нельзя будет осуществить переход к классической системе. Электронная же система одинаково работает как с конденсатором, так и без него. Контакты прерывателя при установке блока следует дополнительно зачистить. Дело в том, что при установке блока ток через контакты уменьшается с нескольких ампер до сотен миллиампер, и если контакты перед этим долго работали в классической системе и сильно обгорели, то для малого тока электронной системы они могут представлять очень большое сопротивление и электронная система работать не будет. В дальнейшем же срок службы контактов будет определяться лишь механическим износом. Зазор между контактами прерывателя при установке блока следует оставить в пределах нормы, указанной заводом-изготовителем автомобиля. Это связано с обеспечением возможности быстрого перехода с электронной системы на классическую. При работе же с электронной системой величина зазора в прерывателе на интенсивность искрообразования не влияет. При изменении зазора изменяется лишь установка момента зажигания. Рис. 13. Упрощенная часть схемы электронного блока Катушка зажигания может быть любого типа от классической системы. Катушки от транзисторных систем применять нельзя. Зазор в свечах при установке электронного блока следует увеличить на 30 — 50% относительно рекомендуемого заводом-изготовителем автомобиля. Это обеспечит более полное сгорание топлива и связанные с этим увеличение мощности и экономичности двигателя, а также снижение токсичности отработавших газов. В случае же аварийного перехода обратно к классической системе увеличенный зазор в свечах не помешает доехать до гаража. Некоторые упрощения. Если режим трехкратного искрообразозания может быть заменен режимом многократного искрообразования или если этот режим вообще не нужен, схема электронного блока (рис. 7) может быть существенно упрощена. Для получения режима многократного искрообразования вместо трехкратного из схемы рис. 7 исключают триггеры на транзисторах VI, V5, V6, V9, два транзисторных ключа V10, VII, диоды V15, V16, резисторы R36 — R41 и конденсаторы С6 — С8. Всего из схемы исключают 40 элементов. Измененная часть схемы показана на рис. 13, причем обозначения элементов сохранены в соответствии со схемой рис. 7. Рис. 14. Доработка ротора распределителя для режима многократного искрообразования Выше был отмечен существенный недостаток режима многократного искрообразования, заключающийся в преждевременном возникновении искровых разрядов («обратных ударов») в следующем по ходу распределителя цилиндре при запуске двигателя. Эффективным способом борьбы с этим явлением может быть доработка ротора стандартного распределителя. Из латуни толщиной 0,8 — 1,2 мм вырезают часть кольца по диаметру вращения бокового электрода ротора с угловой длиной 50 — 60° и радиальной шириной 5 — 10 мм и припаивают к боковому электроду ротора, как показано на рис, 14. Благодаря «хвосту», образованному частью кольца, расстояние между боковым электродом рабочего цилиндра крышки распределителя и боковым электродом ротора оказывается меньше, чем до следующего по ходу вращения ротора бокового электрода крышки, вплоть до поворота ротора на 50 — 60, когда контакты прерывателя уже замыкаются, В результате искра попадает всегда в рабочий цилиндр и обратные удары не возникают. Если режим многократного искрообразования вообще не нужен, например, если автомобиль эксплуатируют в районах с умеренным или теплым климатом, то из устройства исключают транзисторы V13, V14, резисторы R16 — R20, конденсатор С4, диод VI2 и обмотку w2 трансформатора Т1. На рис. 15 приведена электрическая принципиальная схема еще одного варианта упрощенной конденсаторной системы зажигания с импульсным накоплением энергии и однократным искрообразованием при запуске двигателя. Основное отличие этой схемы от схемы рис. 7 состоит в отсутствии трансформатора управления (Т2 на рис. 7). Вместо него у трансформатора Т1 имеется специальная обмотка w3 управления тиристором VI8. Кроме того, обмотка w3 нагружена резистором R22, который устраняет паразитные колебания, возникающие в обмотках трансформатора в момент запирания диода Vli6 после окончания заряда накопительного конденсатора С4. Без этого резистора тиристор V18 будет включаться не в момент размыкания контактов прерывателя, а в момент окончания заряда накопительного конденсатора. В остальном схема рис. 15 аналогична схеме рис. 7. При необходимости схема рис. 15 может быть дополнена устройством переключения с электронной системы на классическую, аналогичным устройству, показанному на рис. 7 (разъемы XI — ХЗ). Все рекомендации относительно конструкции блока, возможной замены элементов, а также налаживания, данные относительно схемы рис. 7 в этом случае остаются в силе. Электролитический конденсатор Сб, предназначенный для подавления помех по цепи питания, должен быть рассчитан на напряжение не менее 50 В. |
Похожие:
 |
01. 04. 21 «Лазерная физика» ... |
|
International Lighting Fair (Spring) 2013 Основные группы товаров: бытовая электроника, компьютеры и сетевое оборудование, коммуникационные системы, системы безопасности,... |
|
Рабочая программа по дисциплине опд. Ф. 4 Электротехника и электроника Омский институт водного транспорта (филиал) фбоу впо «Новосибирская государственная академия водного транспорта» |
|
Рабочая программа по дисциплине с б. 7/Б б. 10 Общая электротехника и электроника Омский институт водного транспорта (филиал) фбоу впо «Новосибирская государственная академия водного транспорта» |
|
Книга раскроет для вас таинственную формулу любви. Если ваша любовь не взаимна, любовь-ли это? В своей новой книге Валерий Синельников познакомит вас с эффективной стратегией словесного кодирования на успех, здоровье и благосостояние,... |
|
Исследование люминесцентных свойств катодолюминофоров и их соответствия теоретической модели Несмотря на то, что в настоящее время широкоиспользуемыми источниками излучения являются диодные и газоразрядные лампы, непрерывно... |