Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания»




НазваниеМетодические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания»
страница3/6
Дата публикации19.10.2014
Размер0.78 Mb.
ТипМетодические указания
literature-edu.ru > Экономика > Методические указания
1   2   3   4   5   6
4. Расчет экономического эффекта. Выводы.

Эффект определяется раздельно в сфере производства и эксплуатации (потребления). Экономический эффект у потребителя устанавливается через сравнения стоимости жизненных циклов (цен потребления) двигателя-аналога и спроектированного.

Стоимость жизненного цикла (Сц) определяется так:

Сц = Цб + U (руб.), (62)

где Цб - балансовая стоимость двигателя или изделия с данным двигателем, автомобиля, трактора и др., руб.;

U - эксплуатационные расходы за ресурс без реновации.

Интегральный экономический эффект у потребителя при равной мощности сравниваемых двигателей или производительности изделий с этими двигателями устанавливается по формуле:

Эпотр = Сца - Сцс (руб.), (63)

где Сца и Сцс - соответственно стоимости жизненных циклов аналога и спроектированного двигателя или изделий с этими двигателями.

При различной мощности двигателей или производительности изделий эффект рассчитывается по формуле:

Эпотр = Сца - Сцс (руб.), (64)

где Wc и Wa - соответственно объем выработанной энергии или выполненной работы в течение жизненных циклов.

Интегральный экономический эффект у изготовителя рассчитывается по формуле:

Эизг = Цс Ni - Cci Ni - Hi (руб.), (65)

где i - количество лет производства двигателей;

Ni - объемы производства в i-том году, шт.;

Cci - себестоимость изготовления двигателя в i-том году, руб;

Hi - налоги и отчисления из прибыли, руб.

Наряду с установлением экономического эффекта и экономии на эксплуатационных расходах рассчитывается срок окупаемости, если удельные капвложения в спроектированный двигатель выше, чем в аналог. Кроме того, необходимо установить уровень себестоимости единицы вырабатываемой энергии или работы, комплексные показатели качества, объем сэкономленного топлива за ресурс. В выводах обобщить результаты выполненного технико-экономического анализа проекта двигателя.
ЛИТЕРАТУРА

1. Организационно-экономическая часть дипломных проектов конструкторского профиля. - М.: МГТУ, 1991.

  1. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. - М.: 1994.

  2. Начисление амортизации (износа). - М.: «Приор», 1996.

  3. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР. - М.: Экономика, 1974.

  4. Методические указания по экономической оценке новой тракторной техники. Разделы 1, 2 и 3. - М.: НАТИ, 1982.

  5. Методика определения оптовых цена на новые тракторы и двигатели. - М.: ОНТИ-НАТИ, 1974.

  6. Отраслевая инструкция по определению экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений дизелестроения. - Л.: ЦНИДИ, 1980.

  7. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. -М.: Транспорт, 1969.

  8. Ипатов М.И. Технико-экономическая оценка конструкций автомобилей при проектировании.
    - М.: Машиностроение, 1969.

  9. Пунин Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях в условиях рыночной экономики. - М.: Международные отношения, 1993.

  10. Справочник. Газобалонные автомобили. - М.: "Транспорт", 1992.


Приложение 1

Число часов работы двигателя в год на соответствующих эксплуатационных режимах


Назначение

Коэффициент использования

Число часов работы

В т.ч. на соответствующих эксплуатационных режимах

дизеля

мощности

двигателя в год

100%

75%

50%

холостой ход

Дизели стационарные

0,79

3000

1250

1000

750

-

Дизели общего назначе
ния (без стационарных

0,70

2800

250

1750

800

-

Дизели тепловозные (магистральные)

0,50

4500

500

2000

500

1500

Дизели тепловозные (маневровые)

0,32

7250

250

250

3750

3000

Дизели главные судовые (морского назначения

0,85

5000

3000

1000

1000

-

Дизели главные судовые (речного назначения)

0,81

3000

1250

1250

500

-

Дизели для судовых и вспомогательных установок

0,75

3500

1000

1500

1000

-



Приложение 2

Нормативные показатели затрат на ремонт дизелей

Тип двигателя

Назначение

Стоимость капитального ремонта, % от цены дизеля

Стоимость переборки, % от цены дизеля

Ч8.5/11 и 9,5/10
Ч10.5/13
Ч12/14
Ч14/14

Стационарные, передвижные,
судовые

30-40

5-6

Ч15/18

Стационарные, судовые,
буровые

35-40
30-40
40-50

12-20

Ч1118/20
ЧН21/21 (з-д Звезда)

Тепловозные,
судовые

40-50
35-45

20-25

Д30/50, ЧН25/34
Ч-ЧН36/45,
ЧН26/34
ЧН36/40

Стационарные, судовые

30-40

3-6

ЧН40/46
Ч23/30

Стационарные, судовые


30-45


8-10

ЧН31.8/33
/Д50/

Тепловозные,
судовые


15-20


3-5

Д20.7/2х25.4
/Д100/

Тепловозные,
судовые

25

2, 5-4

ДН23/30
ЧН18/22

Судовые

30

10

ЧН21/21
ЧН26/26
ЧН32/32

Тепловозные,
буровые
стационарные

25

3-5


Приложение 3

Коэффициент влияния объема комплектации на себестоимость производства дизелей
и дизель-генераторов различного назначения (Кк)


Назначение дизеля

Кк

Стационарные дизели

0,45-0,80

Транспортные дизель-генераторы

0,25-0,45

Транспортные дизели

0,65-0,77

Тепловозные дизели

0,60-0,73

Главные судовые дизели

0,30-0,80



Приложение 4

Коэффициент влияния диаметра цилиндра на себестоимость производства 1 л.
рабочего объема цилиндра шестицилиндровых четырехтактных дизелей (Кд)


Диаметр цилиндра, мм

Кд

85

2,5

100

1,5

150

1,0

200

0,8

250

0,7

300

0,6

350

0,58


Приложение 5

Коэффициенты влияния числа и схемы расположения цилиндров на себестоимость
производства 1 л рабочего объема цилиндра двигателей (Кi)


Число

Схема расположения цилиндров

цилиндров

рядное

V-образное

двухрядное

1

1,85

-

-

2

1,26

-

-

4

1,13

-

-

5

1,07

-

-

6

1,0

0,95

-

7

0,96

-

-

8

0,94

0,85

-

10

0,9

-

-

12

-

0,82

0,97

16

0,93

0,78

-


Приложение 6

Коэффициент влияния уровня форсировки на себестоимость производства
1 л рабочего объема цилиндра двигателя (Кр)


Увеличение среднеэффективного давления при сравнении с двигателями без наддува

Степень роста себестоимости 1 л рабочего объема в % при росте Ре на 10%

Низкий наддув (в 1,2-1,3 раза)

3

Наддув (в 1,31-1,5 раза)

4

Повышенный наддув (в 1,51-2,5 раза)

5


Приложение 7

Коэффициент влияния серийности на себестоимость производства дизелей (Кс)

Серийность, шт.

До 100

100-500

500-1000

1000-5000

5000-10000

10000 и выше

Коэффициент серийности, Кс

1,8

1,45

1,1

1,0

0,9

0,7
1   2   3   4   5   6

Похожие:

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по разработке раздела "охрана труда" в дипломных проектах
Методические указания предназначены для студентов, при разработке ими раздела "Безопасность жизнедеятельности" (часть 1 Охрана труда)...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по прохождению преддипломной практики и дипломному...
Методические указания к дипломному проектированию составлены и доц каф ЭВМ лебеденко Ю. И. и обсуждены на заседании кафедры ЭВМ факультета...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по выполнению организационно-экономической...
Поэтому исследование, конструирование, проектирование современных новых технических средств, технологических процессов производства...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconУчебно-методические указания по выполнению выпускных квалификационных...
Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания и контрольные задания для студентов специальности...
Методические указания содержат тематический план, программу курса, задания и методические указания к выполнению контрольных работ,...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по обучению студентов технических университетов...
Методические указания предназначены для студентов факультета ибм, обучающихся по специальности «Менеджмент»

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания и задания для выполнения контрольных работ...
Методические указания составлены в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта по специальности...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания к выполнению контрольной работы №1 для студентов...
Статистика: методические указания к выполнению контрольных работ для студентов специальности 1-25 01 07 «Экономика и управление на...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания и контрольные задания для студентов специальности...
...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconРабочая программа по дисциплине опд. В1 Современные направления конструирования...
Опд. В1 Современные направления конструирования судовых двигателей внутреннего сгорания

Литература


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
literature-edu.ru
Поиск на сайте

Главная страница  Литература  Доклады  Рефераты  Курсовая работа  Лекции