Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания»




НазваниеМетодические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания»
страница2/6
Дата публикации19.10.2014
Размер0.78 Mb.
ТипМетодические указания
literature-edu.ru > Экономика > Методические указания
1   2   3   4   5   6
IV. Расчет эксплуатационных расходов

4.1. Расчет эксплуатационных расходов по судовым, тепловозным дизелям и дизель-генераторам

1. Определение производительности. При определении экономического эффекта от внедрения новых двигателей указанного эксплуатационного назначения не всегда представляется возможным количественно оценить влияние их технико-экономических показателей и параметров на технико-экономические показатели изделий, на которых они будут использоваться в качестве энергетических установок. В этом случае годовые эксплуатационные расходы определяются на годовой объем энергии, вырабатываемой установками.

Годовая выработка энергии рассчитывается по формуле:

Wэ = Ne Т (кВт-ч./год), (21)

где Ne - номинальная мощность, кВт.;

- среднее значение коэффициента использования мощности;

Т - время использования двигателя, ч.;

= , (22)

где Nei - мощность двигателя на i-м режиме, кВт.;

di - удельный вес времени работы двигателя на i-м режиме в общем времени работы, принимается по ГОСТ или ТУ, %.

Если при выполнении проекта предоставляется возможность оценить влияние технико-экономических показателей и параметров двигателя на производительность изделия (автомобиля, судна, трактора), то экономический эффект рекомендуется определять от внедрения изделия с новой энергетической установкой.

Расчет годовых эксплуатационных расходов.

Затраты на топливо определяются по формуле:

(руб./год), (23)

где - усредненное значение удельного расхода топлива, г/кВт-ч,

, (24)

или по формуле:

(руб./год), (25)

где qei - удельный расход топлива на i-том режиме, г/кВт-ч.;

Nei - мощность на i-том режиме, кВт.;

Ti - время работы двигателя на i-том режиме, ч.;

Gтх - часовой расход топлива на холостом ходу, кг/ч.;

Тх - время работы двигателя на холостом ходу, ч.

Затраты на моторные масла.

(руб./год), (26)

где qм - удельный расход масла, г/кВт-ч;

Цм - цена масла, руб/кг;

Gм - масса масла в системе двигателя, кг.;

Цмаз - цена сливаемого масла, принимается по цене мазута, руб/кг;

Ксл - коэффициент, учитывающий слив отработанного масла;

Тм - срок службы масла до замены, ч.

Затраты на регламентное техническое обслуживание определяются по формуле:

(руб./год), (27)

где Сто - средняя стоимость технического обслуживания, руб.;

Rто - периодичность проведения техобслуживания, ч.

Затраты на устранение отказов (внеплановые ремонты):

(руб./год), (28)

где Сотк - средние затраты на устранение одного отказа, руб.;

Rотк - наработка на отказ, ч.

Затраты на текущие ремонты (переборки):

(руб./год), (29)

где Цб - балансовая стоимость двигателя, руб/шт;

Ктр - коэффициент, показывающий отношение затрат на текущий ремонт (переборку) к цене двигателя;

Rпер - ресурс до первой переборки, ч.

Затраты на капитальные ремонты при равных моторесурсах спроектированного и двигателя-аналога можно принять по нормам [ 4 ], а при разных рассчитать по формуле:

(руб./год), (30)

где n - количество капитальных ремонтов за полный ресурс двигателя;

Ккр - коэффициент, показывающий отношение затрат на капитальный ремонт (цены ремонта) к балансовой стоимости двигателя;

Rn - полный моторесурс двигателя, ч.

Амортизационные отчисления при равных моторесурсах спроектированного и двигателя-аналога определяются по нормам [ 3 ], а при разных - расчетным путем:

(руб./год), (31)

где Цл - ликвидационная стоимость двигателя, составляет 8-12% от балансовой стоимости.

Затраты на оплату труда обслуживающего персонала:

Son = PЗc.ч (руб./год), (32)

где Р - количество специалистов, одновременно занятых обслуживанием (эксплуатацией) двигателя, чел.;

Зс.ч. - среднечасовая тарифная ставка, руб/ч;

Кд - коэффициент, учитывающий доплаты к тарифу, в т.ч. дополнительную заработную плату;

в - размер отчислений во внебюджетные фонды, %.

Уровень накладных расходов принимается в процентном отношении к заработной плате обслуживающего персонала.

Результаты расчета по сравниваемым вариантам оформляются в виде таблицы, в которой дается сопоставление эксплуатационных расходов по производительности и устанавливается их структура. Наряду с суммарными расходами дается их удельная величина.
4.2. Расчет эксплуатационных расходов по автомобильным двигателям.

В зависимости от различия технико-экономических показателей и параметров сравниваемых двигателей осуществляется подход к определению экономического эффекта от внедрения спроектированного двигателя к расчету эксплуатационных расходов.

Если в проекте создан двигатель той же мощности, что и аналог, а отличается от него более высокой экономичностью, ресурсом и т.д., то в этом случае делается допущение, что установка спроектированного двигателя на автомобиль взамен аналога не окажет влияния на производительность автомобиля. В таком варианте эксплуатационные расходы определяются только по двигателям, производительность автомобилей принимается одинаковой и может быть измерена равным по вариантам годовым пробегом, величина которого может быть принята по статистике или получена расчетным путем.

Если установка нового двигателя повышает энерговооруженность автомобиля (тягача), то в зависимости от путей реализации повышенной мощности определяется производительность автомобиля или автопоезда. При установке более мощного двигателя с целью повышения скорости движения производительность может определяться по годовому пробегу, а при увеличении грузоподъемности автопоезда - в тонно-километрах. Производительность автобусов может измеряться в километрах пробега или в пассажиро-километрах, по легковым автомобилям, находящимся в коммерческой эксплуатации, - в километрах пробега.

При различной производительности транспортных средств по сравниваемым вариантам эксплуатационные расходы определяются по автомобилю или автопоезду.

Так, годовой пробег грузовых автомобилей и автобусов:

Кгод = Vэ Тн Dк (км.), (33)

где Vэ - эксплуатационная скорость, определяется отношением общего пробега автомобиля ко времени пребывания в наряде, км/ч;

Тн - время пребывания в наряде (средняя продолжительность работы автомобиля в сутки), ч.;

Dк - число календарных дней в году;

 - коэффициент использования парка, определяется как отношение числа рабочих дней к числу календарных.

Для легковых автомобилей:

Кгод = Vт Тн Кдв Dк (км.), (34)

где Vт - средняя техническая скорость, определяется как отношение общего пробега ко времени движения, км/ч.;

Кдв - коэффициент, показывающий удельный вес времени движения автомобиля в нарядном времени.

Эксплуатационная скорость для грузовых автомобилей рассчитывается по формуле:

(км/ч), (35)

где lгр - среднее расстояние перевозки грузов, км.;

tпр - среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, ч.;

 - коэффициент использования пробега (отношение пробега с грузом к общему пробегу).

В укрупненных расчетах техническую скорость можно определить по формуле:

(км/ч), (36)

где Nег и Nеп - удельные мощности соответственно груженого и порожнего (снаряженного автомобиля, кВт/т;

(кВт/т)

и (кВт/т), (37)

где q - грузоподъемность автомобиля, т;

 - коэффициент использования грузоподъемности (отношение массы груза к номинальной грузоподъемности);

G - масса снаряженного автомобиля, т.

Годовая производительность автомобиля определяется по формуле:

(т.км/год). (38)

В сравниваемых вариантах значения lгр, Тн, tпр, , и принимаются равными, анализ строится на единой справочно-нормативной базе. Если в конструкторской части дана оценка надежности двигателей, то по вариантам можно варьировать значением .

Расчет эксплуатационных расходов.

Если в сравниваемых вариантах различна энерговооруженность транспортного средства (автомобиля или автопоезда), что приводит к различию эксплуатационных показателей их использования, то целесообразно устанавливать полные эксплуатационные расходы. В общем случае в их состав входят затраты на: горюче-смазочные материалы, заработную плату водителей с отчислениями во внебюджетные фонды, амортизационные отчисления, техническое обслуживание и текущие ремонты, капитальный ремонт, восстановление и ремонт шин, накладные расходы по содержанию транспортных средств в автотранспортных предприятиях. Рассмотрим методику расчета расходов по грузовому транспортному средству.

Затраты на топливо по двигателям грузовых автомобилей определяются раздельно на пробег и на транспортную работу. Расход топлива на пробег рассчитывается по формуле:

(л/год), (39)

где Кз - коэффициент, учитывающий увеличение нормы на зимний период; для средней полосы Кз=1,05;

К - коэффициент, учитывающий снижение нормы расхода топлива при междугородних перевозках, К=0,850,9;

а - норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км.

По базовому автомобилю принимается установленная норма, а по автомобилю с проектируемым двигателем в укрупненном расчете она может быть определена по формуле:

(л/100 км). (40)

Значения и определяются по формуле (24).

Расход топлива по нормам на транспортную работу:

(л/год), (41)

где a’ - норма расхода на транспортную работу, л/100 т км (для автомобилей с дизельным двигателем a’=1,5; с карбюраторным a’= 2,5).

Годовые затраты на топливо

Sт = (р’ + p’’)Цт (руб./год), (42)

где Цт - цена топлива, руб./л.

При использовании топлива различных марок, например дизельного, принимается усредненное значение цены.

Затраты на смазочные материалы. В этой статье достаточно учесть расходы на моторные масла. Если в конструкторской части проекта не установлен удельный расход масел и затраты по этой статье не представляется возможным установить расчетным путем, то укрупненно можно их принять по статистике для бензиновых двигателей в размере 10-12% от затрат на топливо и 20-22% по дизелям. Полученные данные можно проверить по максимально допустимому удельному расходу масел по ГОСТ и ТУ.

Заработную плату водителя грузового автомобиля при сдельной системе оплаты труда можно рассчитать по формуле:

Sз.п = Зч Кд (руб./год). (43)

При повременной форме оплаты:

Sз.п = Зч Кд Т (руб./год), (44)

где Зч - часовая тарифная ставка, руб./ч.;

Кд - коэффициент, учитывающий доплаты к тарифу, в т.ч. дополнительную заработную плату;

в - норматив отчислений во внебюджетные фонды, %.

Амортизационные отчисления определяются по нормам [ 3 ], которые установлены в % от балансовой стоимости машины на 1000 км. пробега или от балансовой стоимости по формулам:

(руб./год) (45)

или

(руб./год), (46)

где m - норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега;

m’ - норма амортизационных отчислений в процентах от стоимости машины;

Цб - балансовые стоимости двигателя, автомобиля или автопоезда, руб/шт.

Цена автомобиля со спроектированным двигателем:

Цавт.с = Цавт.а - Цдв.а + Цдв.с (руб.). (47)

Если моторесурсы сравниваемых двигателей различны, то амортизационные отчисления определяются раздельно по автомобилям без двигателей по нормам [ 3 ], а по двигателям - расчетом по формуле (31), результаты суммируются.

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты можно определить по формуле:

(руб./год), (48)

где Sто.уд - норматив затрат, или статистические данные по автомобилю на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты на 1000 км пробега, руб./1000 км.

По автомобилю с проектируемым двигателем удельные затраты укрупненно можно определить по формуле:

(руб./1000 км) (49)

или по двигателю

(руб./1000 км). (50)

Затраты на капитальные ремонты при равных моторесурсах двигателей по сравниваемым вариантам можно принять по нормам [ 4 ] и рассчитать по формуле:

(руб./год), (51)

где ак - процентное отношение затрат на капитальные ремонты на 1000 км. пробега к балансовой стоимости автомобиля, %.

При разных моторесурсах двигателей затраты определяются раздельно по автомобилям без двигателей по нормам [ 4 ] и по двигателям расчетом по формуле (30), результаты суммируются.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин рассчитываются по формуле:

Sш = 3,1 (Вш - 5) Пш Кгод (руб./год), (52)

где Вш - ширина профиля шины в дюймах (при измерении в мм вводится коэффициент 0,04Вш);

Пш - количество шин на автомобиле (автопоезде) без запасных, шт.

Накладные расходы можно определить по формуле:

Sнак = Sнак.уд hч вг (руб./год), (53)

где Sнак.уд - удельная величина накладных расходов, руб./м2.год. Средняя удельная величина накладных расходов по статистике составляет для автомобилей 1500, автопоездов - 1100 руб./ м2.год;

hч - габаритная длина автомобиля или автопоезда, м.;

вг - габаритная ширина автомобиля или автопоезда, м.

При расчете эксплуатационных расходов на годовой пробег себестоимость транспортной работы определяется по формуле:

(руб./ткм), (54)

где Sкм - себестоимость 1 км. пробега, руб./км;

q - съем транспортной работы с 1 км. пробега автомобиля или автопоезда, ткм.

По двигателям легковых автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, можно принять годовой пробег равным 15-20 тыс. км. По этим двигателям в эксплуатационные расходы следует включать затраты на топливо, моторные масла, техническое обслуживание и ремонты. Наряду с суммарными расходами следует устанавливать затраты на км. пробега.
4.3. Расчет эксплуатационных расходов по тракторным двигателям

Определение годовой производительности трактора

Реальный экономический эффект может быть получен в сфере эксплуатации тракторных агрегатов, для которых проектируется двигатель, т.е. определяется эффективность применения трактора с двигателем, имеющим повышенные технико-экономические показатели. На основе испытаний тракторов с повышенной энерговооруженностью в течение длительного периода установлено, что увеличение мощности тракторного (комбайнового) двигателя на 1% обеспечивает повышение производительности на 0,68% за счет увеличения рабочей скорости, ширины захвата или грузоподъемности прицепов на транспортных работах [ 5,6 ].

Коэффициент, показывающий повышение производительности трактора с новым двигателем, определяется как:

. (55)

Часовая производительность тракторных агрегатов по видам работ в га условной пахоты рассчитывается по формуле:

Wч = 0,1 вр Vр Кв (усл.га/ч) (56)

где вр - рабочая ширина захвата агрегата на пахоте и других полевых работах, м.;

Vр - рабочая скорость агрегата, км/ч.;

Кв - коэффициент использования рабочего времени на выполнение полезной работы, время на повороты, маневрирование относится к непроизводительным затратам;

0,1 - числовой коэффициент для перевода размерности в га условной пахоты.

Годовая производительность тракторов определяется по всем характерным для данного класса трактора видам работ или по работам, которые соответствуют его основному назначению, если занятость трактора на этом виде работ составляет не менее 70% в годовом фонде использования агрегата.

Годовая производительность по видам работ определяется по формуле:

Wгод.i = Wчi Tгод.i (усл.га/год) (57)

где Tгод.i - годовая занятость трактора на i-том виде работ, ч.

Определение эксплуатационных расходов. Годовые эксплуатационные расходы рассчитываются по формуле:

Uгод = Ui Wгод.i (руб./год), (58)

где Ui - удельные расходы на i-ом виде работ, руб./усл.га;

Wгод.- годовая производительность на i-ом виде работ, га условной пахоты.

Ввиду того, что нет надежной справочно-нормативной базы и математических зависимостей по определению косвенных расходов (общепроизводственных и общехозяйственных), в проектах допускается оценивать экономическую эффективность тракторов в эксплуатации только по прямым затратам.

К прямым затратам эксплуатации тракторов относятся: зарплата трактористов, отчисления во внебюджетные фонды, расходы на топливо и смазочные материалы, на техническое обслуживание, эксплуатационные и капитальные ремонты, амортизационные отчисления.

Учитывая, что эксплуатационные расходы определяются в целом по трактору, необходимо установить балансовую стоимость трактора с проектируемым двигателем по формуле:

Цтбс = Цтба - Цдба + Цдбс (руб.), (59)

где Цтбс и Цтба - соответственно балансовая стоимость трактора с двигателем-аналогом и с спроектированным, руб/шт;

Цдба и Цдбс - балансовые стоимости двигателя-аналога и спроектированного, руб/шт.

Прямые расходы на единицу работы можно рассчитать по формуле:



, (60)

где Зсч - средняя часовая тарифная ставка тракториста, руб./ч.;

Кд - доплаты к тарифу, в т.ч. дополнительная заработная плата;

в - отчисления во внебюджетные фонды, %;

Gчас - часовой расход топлива, кг/ч.;

Цтк - цена комплексного топлива, руб./кг;

m - норма амортизационных отчислений, %;

ак - процентное отношение затрат на капитальные ремонты к балансовой стоимости трактора, %;

Ктр - процентное отношение затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты к балансовой стоимости трактора, %.

Значение ак можно принять по нормам [ 4 ], значение Ктр по статистическим данным составляет 12-15%.

С целью выявления изменения отдельных статей расхода по сравниваемым вариантам их расчет рекомендуется проводить раздельно, а результаты расчета представлять в табличной форме.

Часовой расход топлива по двигателю-аналогу принимается по справочно-нормативным материалам, а по проектируемому - расчетным путем:

(кг/ч). (61)

Средний удельный расход топлива определяется по формуле (24).

При разных моторесурсах двигателей амортизационные отчисления определяются раздельно по трактору без двигателя по нормам [ 3 ], а по двигателю - расчетом (31).

При расчете эксплуатационных расходов рекомендуется использовать справочно-нормативные материалы НАТИ [ 5,6 ].
1   2   3   4   5   6

Похожие:

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по разработке раздела "охрана труда" в дипломных проектах
Методические указания предназначены для студентов, при разработке ими раздела "Безопасность жизнедеятельности" (часть 1 Охрана труда)...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по прохождению преддипломной практики и дипломному...
Методические указания к дипломному проектированию составлены и доц каф ЭВМ лебеденко Ю. И. и обсуждены на заседании кафедры ЭВМ факультета...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по выполнению организационно-экономической...
Поэтому исследование, конструирование, проектирование современных новых технических средств, технологических процессов производства...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconУчебно-методические указания по выполнению выпускных квалификационных...
Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания и контрольные задания для студентов специальности...
Методические указания содержат тематический план, программу курса, задания и методические указания к выполнению контрольных работ,...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания по обучению студентов технических университетов...
Методические указания предназначены для студентов факультета ибм, обучающихся по специальности «Менеджмент»

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания и задания для выполнения контрольных работ...
Методические указания составлены в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта по специальности...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания к выполнению контрольной работы №1 для студентов...
Статистика: методические указания к выполнению контрольных работ для студентов специальности 1-25 01 07 «Экономика и управление на...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconМетодические указания и контрольные задания для студентов специальности...
...

Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» iconРабочая программа по дисциплине опд. В1 Современные направления конструирования...
Опд. В1 Современные направления конструирования судовых двигателей внутреннего сгорания

Литература


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
literature-edu.ru
Поиск на сайте

Главная страница  Литература  Доклады  Рефераты  Курсовая работа  Лекции