Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200»

Скачать 1.1 Mb.

Название	Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200»
страница	9/14
Дата публикации	07.06.2014
Размер	1.1 Mb.
Тип	Отчет

literature-edu.ru > Астрономия > Отчет

1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14

2.6 Рекомендации по формированию заданий на тарировку тензомостов в препарированных сечениях крыла самолета, выбора мест размещения тензорезисторов и точек приложения нагрузки

По ходу выполнения работы составлен список рекомендаций, выполнение которых позволит существенно повысить точность определения тарировочных коэффициентов.

Целесообразно сформулировать новые задания на тарировку, чтобы учитывались следующие требования:

1) Следует стремиться к тому, чтобы при тарировочных нагружениях максимальные усилия в тензометрированных сечениях конструкции составляли не менее 25..60% от эксплуатационных (возникающих в полете) [2]. В случаях, когда не удается реализовать требуемый уровень напряжений и деформаций в расчетных сечениях, нагрузку прикладывают в двух или более точках (сечениях) по размаху консоли крыла (Рисунок 2.17).

Рисунок 2.17 – Схема приложения сил в двух сечениях консоли крыла
2) При тарировке самолет должен быть установлен на ложементы по шпангоутам №17 и №49. Это позволит повысить точность определения тарировочных коэффициентов сечения между нервюрами №2-3 по сравнению с установкой самолета на шасси;

3) Места приложения нагрузок должны быть на расстоянии не менее хорды от исследуемых сечений;

4) Нагрузки прикладывать через специальные хомуты (ложементы), которые позволят нагружать сечение в целом;

5) По возможности приложить нагрузку в районе нервюр №15-16.

6) При формировании Заданий на тарировку следует учесть, что нет необходимости в приложении «чистого» изгиба или кручения вследствие справедливости принципа суперпозиции при малых деформациях. Лучше, чтобы для каждого Задания прикладываемые нагрузки создавали в сечениях независимые поперечные силы, изгибающие и крутящие моменты. Однако «чистые» нагрузки могут служить оценкой достоверности полученных тарировочных коэффициентов.

7) Целесообразно сместить препарированное сечение между нервюрами №12-13 z=6,4 м на расстояние z=6,95 м от ПСС, а сечение №6-7 z=3,45 м на расстояние z=3,7 м от ПСС (излом оси заднего лонжерона). Сечение между нервюрами №2-3 разместить на расстоянии z=1,455 м от ПСС, т.е. за «рогом», идущим на фюзеляж.

8) Необходимо клеить датчики на стенках и полках лонжеронов в сечениях, перпендикулярных оси жесткости крыла. Согласно чертежу А201.9593.270СБ сечения между нервюрами №6-7 и №9-10 не соответствуют этому условию.

9) Для расчетов тарировочных коэффициентов выбирать те Задания на тарировку, которые приводят к максимальным деформациям в сечении.

10) Деформации от собственного веса конструкции учитываются путем вычитания начальных (при нагрузке равной нулю) показаний тензодатчиков.

Выполнение приведенных рекомендаций позволит снизить погрешность определения полетных нагрузок по данным тензометрии с помощью тарировочных коэффициентов до 3 % по поперечным силам и изгибающим моментам и до 7% по крутящим моментам.

3 Формирование новых заданий на тарировку, выбор мест наклейки тензорезисторов и точек приложения тарировочных нагрузок

3.1 Новые места установки тензорезисторов

С учетом вышеприведенных рекомендаций определены новые места наклейки тензорезисторов по препарированным сечениям крыла самолета. Учтена возможность доступа к новым местам для установки и распайки тензорезисторов на самолете.

Изменены места наклейки тензорезисторов по сечениям между нервюрами №7-8, №9-10 и №12-13. Сечения между нервюрами №7-8 и №12-13 смещены с z=3,45 м до z=3,7 м, с z=6,4 м до z=6,95 м соответственно, с целью исключения влияния изломов оси лонжеронов. Изначально расположение сечения между нервюрами №9-10 было не перпендикулярно оси жесткости крыла, поэтому по переднему лонжерону сдвинуто место наклейки тензорезисторов на 150 мм ближе к нервюре №11. Сечение между нервюрами №2-3 осталось аналогично чертежу А201.9593.210СБ, т.е расстояние от плоскости симметрии самолета равно Z_ПСС=1,455 м. Также сохранили свое прежнее расположение тензорезисторы в сечениях между нервюрами №16-17 и №21-22.

На рисунках 3.1-3.4 показаны схемы установки тензорезисторов по переднему и заднему лонжеронам.

На рисунке 3.5 показаны исходные и новые препарированные сечения.

Рисунок 3.1 – Схема размещения тензорезисторов в сечении между нервюрами №2-№3 (аналогично чертежу А201.9593.210СБ)

Рисунок 3.2 – Схема размещения тензорезисторов в сечении между нервюрами №7-№8

Рисунок 3.3 – Схема размещения тензорезисторов в сечении между нервюрами №9-№10

Рисунок 3.4 – Схема размещения тензорезисторов в сечении между нервюрами №12-№13

Рисунок 3.5 – Исходные и новые препарированные сечения крыла

1 ... 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Похожие:

	Руководство научно-исследовательской и опытно-экспериментальной работой... Общая система образовательной, научно-методической, экспериментальной и внеучебной деятельности образовательного учреждения		Контингент и количество участников Проведение творческой мастерской для заместителей директоров по опытно- экспериментальной и научно- методической работе
	Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Содержание и структура основной части определяется студентом по согласованию с руководителем. Рисунки, таблицы, литература оформляются...		«Дагестан: 200 лет в составе России» Приобщение учащихся к отечественной культуре и истории, активизация научно-исследовательской и краеведческой работы, выявление и...
	Программа открытой международной научно-исследовательской конференции... Открытой международной научно-исследовательской конференции молодых исследователей		Межгосударственный стандарт единая система конструкторской документации Разработан всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (вниинмаш) Госстандарта...
	Научно-исследовательская работа >10 Научно исследовательск Организационно-правовое обеспечение образовательной деятельности		Отчет о проделанной работе зам директора по икт мбоу «Нововикринская сош» за 2012-2013 уч год Основным средством достижения такой цели является качественное образование. Ответственность образовательного учреждения за обеспечение...
	Нашего исследования связана с проектированием инфраструктуры развития... Современные педагогические исследования: взгляд в историю. Материалы Форума аспирантов и молодых исследователей Северо-Запада, участников...		Организация безналичных расчетов на предприятии Одной из основных функций коммерческих банков является осуществление расчетов и организация платежного оборота в масштабах всего...

Литература