Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200»




Скачать 1.1 Mb.
Название Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200»
страница 3/14
Дата публикации 07.06.2014
Размер 1.1 Mb.
Тип Отчет
literature-edu.ru > Астрономия > Отчет
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

1.2 Выбор мест наклейки тензорезисторов



В значительной мере при выборе мест наклейки тензодатчиков следует исходить из инженерных представлений о работе конструкции, из общих закономерностей восприятия различными ее элементами (обшивкой, полками и стенками лонжеронов, стрингерами и др.) компонент внешней нагрузки. Целесообразно предварить тарировку и выбор расположения препарированных сечений расчетами, воспроизводящими сигналы тензорезисторов. Весьма эффективным при этом является использование метода конечных элементов [3, 4].

При выборе мест наклейки и схемы распайки тензорезисторов следует стремиться, чтобы сигнал каждого тензомоста был пропорционален измеряемому компоненту нагрузки. Это позволит значительно сократить количество операций при обработке измеренных параметров. В качестве примера рассмотрим кессон крыла самолета. Как отмечено выше, наиболее значимыми компонентами нагрузки для крыла неманевренного самолета являются поперечная сила, изгибающий и крутящий моменты. На рисунке 1.1 показаны места расположения тензодатчиков для измерения указанных компонент нагрузки:

- изгибающий момент Мх – пояса лонжеронов вдоль размаха крыла;

- крутящий момент Мz – верхняя и нижняя обшивка в зоне максимальной строительной высоты, тензодатчики наклеивают под углом ±45º к оси жесткости крыла;

- поперечная сила Q – посредине стенок переднего и заднего лонжеронов под углом ±45º к нейтральной оси.


Рисунок 1.1 - Схема расположения датчиков на кессоне крыла
Датчики соединяют в мостовые схемы (тензомосты) для усиления сигнала и исключения влияния «не исследуемых» компонент нагрузки.

Поскольку предполагается, что каждый тензомост фиксирует определенную компоненту нагружения, то величину тарировочного коэффициента можно найти как:



Поэтапно нагружая конструкцию, фиксируют показания тензодатчиков. Проверяют несколько вариантов приложения нагрузок с целью анализа стабильности значений тарировочных коэффициентов. Итоговую величину тарировочного коэффициента получают как среднее арифметическое по всем расчетным случаям.

Если в рассматриваемом сечении в межлонжеронной части крыла находится топливо, тензодатчики наклеивают только на пояса и стенки лонжеронов с внешней стороны. В таком случае сигнал, пропорциональный поперечной силе и крутящему моменту должен быть получен из тензодатчиков, наклеенных на стенках лонжеронов. Рассмотрим сечение крыла, изображенное на рисунке 1.2. В сечении действует сила Q, не совпадающая с центром жесткости, которая уравновешивается потоками q0, qпл, qзл [5].


Рисунок 1.2 - Сечение кессона крыла
Суммарный поток по стенкам лонжеронов будет равен

,

.

Сумма и пропорциональна поперечной силе

, (1.3)

а их разница, при условии равенства и – пропорциональна крутящему моменту

. (1.4)

При различных толщинах и материалах стенок переднего и заднего лонжеронов зависимости (1.3) и (1.4) примут вид

,

,

где , - толщины стенок переднего и заднего лонжеронов,

, - модуль упругости материала стенок переднего и заднего лонжеронов.

В процессе тарировки должно быть подтверждено, что выбранные мостовые схемы действительно обеспечивают раздельное измерение всех трех компонент нагрузки. В противном случае необходимо или применить более сложные электрические схемы, осуществляющие требуемое разделение, или же производить оценку нагрузок по общим формулам (1.2), одновременно учитывающим сигналы всех мостов в сечении.


1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Похожие:

Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Руководство научно-исследовательской и опытно-экспериментальной работой...
Общая система образовательной, научно-методической, экспериментальной и внеучебной деятельности образовательного учреждения
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Контингент и количество участников
Проведение творческой мастерской для заместителей директоров по опытно- экспериментальной и научно- методической работе
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Содержание и структура основной части определяется студентом по согласованию с руководителем. Рисунки, таблицы, литература оформляются...
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon «Дагестан: 200 лет в составе России»
Приобщение учащихся к отечественной культуре и истории, активизация научно-исследовательской и краеведческой работы, выявление и...
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Программа открытой международной научно-исследовательской конференции...
Открытой международной научно-исследовательской конференции молодых исследователей
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Межгосударственный стандарт единая система конструкторской документации
Разработан всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении (вниинмаш) Госстандарта...
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Научно-исследовательская работа >10 Научно исследовательск
Организационно-правовое обеспечение образовательной деятельности
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Отчет о проделанной работе зам директора по икт мбоу «Нововикринская сош» за 2012-2013 уч год
Основным средством достижения такой цели является качественное образование. Ответственность образовательного учреждения за обеспечение...
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Нашего исследования связана с проектированием инфраструктуры развития...
Современные педагогические исследования: взгляд в историю. Материалы Форума аспирантов и молодых исследователей Северо-Запада, участников...
Отчет о научно-исследовательской и опытно конструкторской работе «обеспечение расчетов ресурса дорабатываемой конструкции крыла самолета бе-200» icon Организация безналичных расчетов на предприятии
Одной из основных функций коммерческих банков является осуществление расчетов и организация платежного оборота в масштабах всего...
Литература


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
literature-edu.ru
Поиск на сайте

Главная страница  Литература  Доклады  Рефераты  Курсовая работа  Лекции