11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности




Скачать 3.29 Mb.
Название 11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности
страница 3/25
Дата публикации 28.09.2014
Размер 3.29 Mb.
Тип Документы
literature-edu.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   25

ПРАВИТЕЛЬСТВО ОПРЕДЕЛИЛО ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА ТРАНСПОРТНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ

Восьмым замминистра транспорта Российской Федерации назначен Николай Захряпин. Распоряжение по этому поводу опубликовано на сайте кабинета министров.

Он, скорее всего, будет отвечать за вопросы транспортной безопасности. В это понятие входит как технологическая, так и антитеррористическая безопасность. Их же он курировал в Росавиации, как замглавы федерального агентства.

Кто займет его место - пока неизвестно,
21 октября 2013 г., http://www.rosgranitsa.ru/ (Росграница)

ВРЕМЕННО ИСПОЛНЯЮЩИМ ОБЯЗАННОСТИ РУКОВОДИТЕЛЯ РОСГРАНИЦЫ НАЗНАЧЕН ЮРИЙ МАЛЬЦЕВ

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 октября 2013 г. № 1925-р Дмитрий Безделов освобожден от должности руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации по его просьбе.

В соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 октября 2013 г. № 1926-р временно исполнение обязанностей руководителя Федерального агентства по обустройству государственной границы Российской Федерации возложено на заместителя руководителя Росграницы Юрия Мальцева.
21 октября 2013 г., http://portnews.ru/

ВЛАДИМИР ПУТИН УПРАЗДНИЛ ГОСКОМИССИЮ ПО РАЗВИТИЮ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА

Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина упразднена государственная комиссия по социально-экономическому развитию Дальнего Востока, Республики Бурятия, Иркутской и Читинской областей. Об этом говорится в тексте документа, размещенном на портале правовой информации. Причины упразднения комиссии в указе не раскрываются.
22 октября 2013 г., http://www.morvesti.ru/

ПРИ КОМИТЕТЕ ГОСДУМЫ РОССИИ ПО ТРАНСПОРТУ СОЗДАНА РАБОЧАЯ ГРУППА ПО ЭКСПЕРТНОЙ РАБОТЕ С ЗАКОНОПРОЕКТАМИ В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Генеральный директор ООО «Спецвагонтранс» Павел Иванкин вошел в рабочую группу по экспертной работе с законопроектами, регулирующими правоотношения в области транспортных перевозок, созданную при Координационном совете по оптимизации движения внешнеторговых грузопотоков при Комитете Госдумы России по транспорту.

Об этом АТН сегодня сообщил сам топ-менеджер.

Особое внимания в рамках работы рабочей группы, по его мнению, следует уделить подготовке изменений в Устав железнодорожного транспорта.

«Текущая редакция Устава противоречит Гражданскому кодексу и законодательству о естественных монополиях. Тем самым подрывается законодательное спокойствие и преемственность нормативных актов при введении новых норм регулирования операторской деятельности. Происходит замена презумпции виновности перевозчика презумпцией виновности грузовладельца. Императивное законодательство подменяется диспозитивным», - отметил Павел Иванкин.

По его словам, первое заседание рабочей группы по выработке согласованной экспертной позиции пользователей услуг железнодорожного транспорта, состоялось 21 октября на площадке Комитета Госдумы России по транспорту. В зависимости от сегодняшнего решения Комитета второе заседание состоится в декадный срок.

ООО «Спецвагонтранс» - кэптивная транспортная компания ЗАО «Евроцемент-групп», оказывает холдингу транспортно-экспедиционные услуги. В управлении компании 5 тыс. вагонов различных типов (цементовозы, полувагоны, крытые, думпкары).

ЗАО «Евроцемент-групп» - международный вертикально интегрированный промышленный холдинг по производству строительных материалов: цемент, бетон, щебень. Председатель совета директоров компании - Филарет Гальчев.
22 октября 2013 г., http://www.arctic-info.ru/

ГРАНИЦЫ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ

Госпрограмма развития Арктической зоны России до 2020 года предусматривает включение в эту зону четырех регионов полностью и еще трех субъектов Российской Федерации частично.

Полностью предполагается включить в Арктическую зону Чукотку, Мурманскую область, Ненецкий автономный округ и Ямало-Ненецкий автономный округ. Частично - Якутию (пять из 35 муниципальных образований), Красноярский край (три из 61 районов) и Архангельскую область (семь из 26 районов).

Как сообщалось ранее, Минрегион планирует внести документ в правительство до 1 ноября. Финансирование программы предполагается в объеме до 2 трлн. руб., при этом средства федерального бюджета составят около одной трети, а более 1 трлн. руб. будет привлечено из внебюджетных источников.

Ранее высказывались различные мнения относительно территорий, которые следует включить в Арктическую зону Российской Федерации: от семи регионов Российской Федерации до порядка 40 субъектов, которые так или иначе имеют отношение к российскому Северу.
22 октября 2013 г., http://www.kremlin.ru/ (Президент Российской Федерации)

ВНЕСЕНЫ ИЗМЕНЕНИЯ В КОАП, УСИЛИВАЮЩИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРИРОДООХРАННЫХ ПРАВИЛ НА ОСОБО ОХРАНЯЕМЫХ ПРИРОДНЫХ ТЕРРИТОРИЯХ

Владимир Путин подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях».

Федеральный закон принят Государственной Думой 8 октября 2013 года и одобрен Советом Федерации 16 октября 2013 года.

Справка Государственно-правового управления

Федеральный закон принят в целях усиления мер административной ответственности за нарушение природоохранных правил на особо охраняемых природных территориях.

Федеральным законом в санкциях статьи 8.39 «Нарушение правил охраны и использования природных ресурсов на особо охраняемых природных территориях» повышены размеры административных штрафов, а также внесены соответствующие редакционные изменения в процессуальные нормы статей 23.25 и 28.3.

I. Морской транспорт и морские перевозки
10 октября 2013 г., http://www.mintrans.ru/ (Министерство транспорта Российской Федерации)

ОБЪЕМ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ РОССИИ ЗА ЯНВАРЬ - СЕНТЯБРЬ 2013 ГОДА УВЕЛИЧИЛСЯ НА 3,8% ДО 437,7 МЛН. ТОНН

Объем перевалки грузов в морских портах России за январь - сентябрь 2013 года составил 437,7 млн. тонн, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период 2012 года. Уровень объема перевалки сухогрузов сохранился на прежнем уровне - 189,1 млн. тонн, объем перевалки наливных грузов составил 248,6 млн. тонн (увеличение на 6,8%).

Объем перевалки в портах Арктического бассейна составил 35,1 млн. тонн (увеличение на 26,1% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года), из которых сухогрузы составили 18,7 млн. тонн (увеличение на 1,9%), наливные - 16,5 млн. тонн (увеличение в 1,72 раза).

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна составил 160,4 млн. тонн (увеличение на 3,8 % по сравнению с аналогичным периодом 2012 года), из которых сухогрузы составили 60,9 млн. тонн (увеличение на 7,6%), наливные - 99,5 млн. тонн (увеличение на 1,6%).

Объем перевалки в портах Азово-Черноморского бассейна составил 128,2 млн. тонн, что на 3,1% меньше, чем за аналогичный период 2012 г. Перевалка сухих грузов снизилась на 14,1% до 44,9 млн. тонн, наливных - увеличилась на 4,1% до 83,4 млн. тонн.

Объем перевалки в портах Каспийского бассейна составил 6,0 млн. тонн (74,8% к уровню 2012 г.), из которых сухогрузы составили 2,3 млн. тонн, наливные - 3,7 млн. тонн.

Объем перевалки в портах Дальневосточного бассейна составил 108,0 млн. тонн (увеличение на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года), из которых сухогрузы составили 62,4 млн. тонн (увеличение на 7,1%), наливные - 45,5 млн. тонн (увеличение на 11,4%).
10 октября 2013 г., http://portnews.ru/

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТА» ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПОРТА НА ЯМАЛЕ ПРОШЛА ГОСЭКСПЕРТИЗУ

ОАО «Ленморниипроект» получил положительное заключение государственной экспертизы по проекту строительства морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Предприятие получило официальное заключение по проектной документации и результатам инженерных изысканий объекта «Строительство объектов морского порта в районе поселка Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе» за номером 852-13/ГГЭ-8066/04 25 сентября 2013 года.

Одновременно с этим получено и положительное заключение Госэкспертизы №853-13/ГГЭ-8066/10 от 25.09.2013 г. по сметной стоимости будущего морского порта. Документ подтверждает, что все расчеты, содержащиеся в сметной документации, соответствуют сметным нормативам, внесенным в федеральный реестр сметных нормативов, в области сметного нормирования и ценообразования, физическим объемам работ, конструктивным, организационно-технологическим и другим решениям, предусмотренным проектной документацией, говорится в сообщении.

Ранее, в августе 2013 года, «Ленморниипроект» получил положительное заключение государственной экологической экспертизы по проектной документации данного объекта.

Строительство морского порта Сабетта осуществляется для перевалки углеводородного сырья Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения на Ямале и поставок сжиженного природного газа (до 16,5 млн. тонн/год) и газового конденсата (до 1350 тыс. тонн/год) в страны Западной Европы, Северной и Южной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона.

ОАО «Ленморниипроект» - российский разработчик проектов морских портов, терминалов и транспортных систем. Основан в 1885 году.
11 октября 2013 г., www.regnum.ru/

КАЛИНИНГРАДСКИЕ ВЛАСТИ ПРЕДЛАГАЮТ ВВЕСТИ РЕЖИМ ОЭЗ ДЛЯ БУДУЩЕГО ГЛУБОКОВОДНОГО ПОРТА

Перспективу создания на территории глубоководного порта в Калининградской области портовой особой экономической зоны (ОЭЗ) обсудил губернатор Калининградской области Николай Цуканов во время встречи с президентом России Владимиром Путиным, состоявшейся 9 октября.

"Мы обсудили вопрос, связанный со строительством глубоководного порта в Янтарном и пассажирского порта с яхтенной мариной в городе Пионерский. Президент поддержал эту идею. Для нашего региона - это новые экономические возможности. Мы также обсудили создание портовой особой экономической зоны на территории глубоководного порта. По нашему мнению, его конкурентным преимуществом могут стать налоговые льготы, предоставляемые режимом ОЭЗ. Это действенный способ привлечь дополнительные инвестиции в развитие высокотехнологичной портовой инфраструктуры и реализовать логистические принципы организации доставки грузов. Наш глубоководный порт будет представлять из себя контейнерный порт-хаб, через который можно будет осуществлять перевозки и распределение транзитных грузов", - сказал Николай Цуканов.

Он также сообщил, что президент дал поручение Министерству экономического развития Российской Федерации и Министерству транспорта Российской Федерации проработать этот вопрос.

Напомним, что во время рабочего визита в Калининградскую область министра транспорта России Максима Соколова 21 сентября 2013 года, глава региона обсудил этот вопрос и получил согласование министра.

Строительство глубоководного порта предусмотрено федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)". Строительство в Калининградской области глубоководного порта позволит усилить позицию Российской Федерации на рынке транспортных услуг, создать новые современные портовые мощности, организовать новые рабочие места, увеличить отчисления налогов в бюджет и, в целом, улучшить социально-экономическую ситуацию в регионе.

В составе порта планируется строительство комплекса по перегрузке контейнерных грузов и терминала для обработки автомобильной техники и накатных грузов мощностью.

Идея строительства порта-хаба в Калининградской области заключается в том, что океанские контейнеровозы проходят напрямую в Балтийское море и разгружаются в порту, а оттуда, в основном морскими судами-фидерами, развозятся по портам Прибалтики.

В целом создание в Калининградской области контейнерного порта-хаба выглядит обоснованным и целесообразным, так как мировой контейнерный грузооборот имеет тенденции роста. К тому же, этот порт будет обладать рядом преимуществ по сравнению с другими портами бассейна: выгодным географическим положением - в центре Балтийского моря, незамерзающей акваторией, значительной территорией для строительства инфраструктуры и развитой сетью транспортных коммуникаций с Центральной и Восточной Европой, в том числе возможностью отправки грузов по железной дороге с российской и европейской "колеей".
14 октября 2013 г., http://portnews.ru/

ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ОАО «СОВКОМФЛОТ» ПЕРЕИЗБРАН ИЛЬЯ КЛЕБАНОВ

Председателем Совета директоров ОАО «Совкомфлот» был единогласно переизбран Илья Клебанов. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании. Клебанов возглавляет Совет директоров ОАО «Совкомфлот» с 25 ноября 2011 года.

Группа компаний Совкомфлот (СКФ) - крупнейшая судоходная компания России, входит в пятёрку мировых лидеров в судоходстве. Специализацируется на морской транспортировке углеводородов из районов со сложной ледовой обстановкой, а также на обслуживании шельфовой разведки и добычи нефти и газа. Собственный и зафрахтованный флот включает 160 судов общим дедвейтом свыше 12 млн. тонн. Треть судов имеет высокий ледовый класс. Совкомфлот участвует в обслуживании крупных шельфовых энергетических проектов в России и мире: «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Варандей», Tangguh, Escobar, Peregrino. Головной офис компании находится в Санкт-Петербурге, представительства СКФ расположены в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Южно-Сахалинске, Лондоне, Лимасоле, Мадриде, Сингапуре и Дубае.
14 октября 2013 г., http://www.morvesti.ru/

СТРОИТЕЛЬСТВО СУХИХ ПОРТОВ УПРОСТИТ ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ, сообщил представитель Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД»

Строительство сухих портов может упростить перевозочный процесс, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» представитель Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД». В частности, по его словам, их развитие может стабилизировать некоторую неравномерность отгрузки, которая характерна, к примеру, для металлургических комбинатов.

«Задействовав сухие порты можно решить проблему нехватки складских площадей, - заявил собеседник агентства. - К примеру, они смогут помочь таким портам как Новороссийск и Санкт-Петербург, которые окружены городом и не имеют возможности дальнейшего развития».

Также сухой порт может формировать судовые партии, что позволит избежать больших затрат, связанных с простоем судов, имеющих большую грузоподъемность. «В этом случае клиентам выгоднее накапливать эту партию на специализированных путях, а затем перегружать на судно», - добавил представитель дирекции.

Он также привел в пример Северо-Кавказскую железную дорогу, где на промежуточных станциях отстаиваются формирующие накопление составы, чем осложняют работу. Если же они будут отстаиваться на специальных путях сухого порта, выделенных под накопление судовой партии, это намного упростит работу на всей дороге, резюмировал собеседник агентства.
14 октября 2013 г., http://rus-shipping.ru/

УТВЕРЖДЕНЫ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ СОВЕТНИКИ И КОНСУЛЬТАНТЫ ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ ПОРТА ТАМАНЬ

Утверждены инвестиционный советник и юридический консультант по проекту расширения морского порта Тамань в Краснодарском крае «Создание сухогрузного района морского порта Тамань». Юридическая фирма VEGAS LEX (организационно-правовой консультант) и Первая инфраструктурная компания InfraONE (инвестиционно-финансовый советник) выступят консорциумом консультантов исполнителя с целью подготовки предварительного инвестиционного меморандума проекта, говорится в сообщении юридической фирмы.

Консорциум консультантов определит финансово-экономические и юридические параметры проекта, разработает механизмы повышения эффективности использования объектов государственной собственности порта, разработает юридические параметры организационно-правовой схемы проекта на основе проектного финансирования с государственным плечом, включая ГЧП.

По мнению руководителя консорциума консультантов Альберта Еганяна, «правильная инвестиционная проработка и структурирование проекта позволят не только совместить государственное и внебюджетное финансирование, но и создать возможность участия в проекте всех основных «мэйджоров» российской экономики».

Проект «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» предполагает создание мощностей для перевалки 94 млн. тонн сухих грузов в год на Таманском полуострове.

Реализация проекта предусмотрена всеми стратегическими программами и документами бюджетного планирования, определяющими развитие транспортной инфраструктуры, начиная с 2008 года: Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года; Стратегией развития морской портовой инфраструктуры до 2030 года; ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)».

Проект реализуется на условиях государственно-частного партнерства и включает в себя строительство новых портовых перегрузочно-технологических комплексов (морских терминалов), предназначенных для перегрузки навалочных и насыпных (уголь, минеральные удобрения, сера, железная руда и железорудный концентрат, зерно), генеральных (сталь) и контейнерных грузов, финансируемых за счет средств частных инвесторов и объектов федеральной собственности - гидротехнических сооружений, объектов коммунального и энергетического хозяйства, а также железных и автомобильных дорог и морских подходов, финансируемых за счет средств федерального бюджета.
14 октябрят2013 г., http://top.rbc.ru/

И.ДЯЧЕНКО: НОВОРОССИЙСК ВОШЕЛ В ПРОГРАММУ РАЗВИТИЯ КУРОРТНЫХ КЛАСТЕРОВ

Город Новороссийск сегодня развивается преимущественно как транспортный и промышленный узел. В городе также активно реализуются жилищные проекты, возводятся энергообъекты. Вместе с тем, как рассказал в интервью ИА «РБК-Кубань» первый заместитель главы МО Игорь Дяченко, у города-порта наконец появилась и четкая концепция развития туристического сектора.

Игорь Алексеевич, долгое время у Новороссийска не было выверенной концепции развития туристической отрасли, а теперь вы решили создать кластер. Это позволит городу «самоопределиться» на курортной карте Кубани?

Да, у нас теперь есть абсолютно выверенная, четкая схема развития в данном направлении. Мы пришли к тому, чтобы создать здесь курортную зону краевого значения - это Абрау Дюрсо, и зону местного значения в с. Широкая Балка. Все-таки Новороссийск - прежде всего транспортный узел, и без курортного кластера у нас не было возможности участвовать во множестве целевых программ, направленных на развитие туризма в Краснодарском крае. Теперь мы можем получать финансирование из федерального и краевого бюджетов, вошли в программу развития курортных кластеров. В этой части уже намечен фронт работ. Совокупно на благоустройство пляжей и развитие двух поселков выделено порядка 2 млрд рублей.

Концептуально Абрау Дюрсо и Широкая Балка будут отличаться. В Абрау Дюрсо основной расчет сделан на винный туризм, а в Широкой Балке фактически будет проведена тотальная модернизация объектов курортной инфраструктуры с тем, чтобы создать современную зону отдыха широкого профиля.

В Абрау Дюрсо ООО "Центр винного туризма" проведет реконструкцию гостинично-оздоровительного комплекса «Круглое озеро», будет обустроена пляжная территория, появится гостиница Hilton. Также в п. Дюрсо планируем построить зону отдыха общей площадью 7,8 тыс. кв. метров, объекты общепита и спортивно-оздоровительной инфраструктуры, плюс торговые площадки. Период реализации - 2013 - 2018 годы. Общий объем финансирования проекта за счет средств внебюджетных источников составляет 55 млн. рублей. Инвестор - индивидуальный предприниматель.

В Широкой Балке тоже уже есть инвестор - ОАО "ПМК-4" из г. Крымска. Они благоустроят пляж, построят инфраструктуру. Проектом предусмотрено также возведение гостевого дома на 40 номеров, объектов общепита на 480 квадратов. Общий объем финансирования проекта за счет средств инвестора составляет 214,5 млн. рублей.

Помимо этого планируется развитие пляжа «Алексино» - это будет искусственный насыпной галечный пляж шириной 40 м и протяженностью 1 тыс. м, соединяющий берег поселка Алексино и Суджукскую косу. Он расположен в Южном внутригородском районе Новороссийска. Проект стоимостью 88 млн. рублей предусматривает строительство зоны отдыха, объектов общепита и торговых точек. Период реализации - 2013 - 2018 годы. Инвестор проекта - ООО «Лилия-Р».

Знаменитая набережная Новороссийска скоро будет завершена - осталось доделать 1 км.

К слову, и наша знаменитая Набережная скоро будет завершена - осталось доделать 1 км. В итоге протяженность набережной составит более 5 км. Теперь мы хотим войти в федеральную программу, чтобы сделать благоустроенный городской пляж - на это потребуется 300-400 млн. рублей.

Каковы основные направления развития Новороссийска в настоящее время?

В приоритете - развитие транспортных узлов, промышленности, стабилизация энергоснабжения города и жилищное строительство. Прежде всего стоит отметить жилищные инициативы. В частности, для Новороссийска важен проект ООО М.Т. «ВПИК» - компания строит новый микрорайон, там возводится, в том числе, доступное жилье. Он располагается в южной части города перед землями Мысхако. На первую очередь комплекса планируется направить 12 млрд. рублей инвестиций. Работы уже начались, окончание строительства заявлено на 2 квартал 2015 года.

Также крупная площадка у ООО «Новоросметалл» - компания работает над жилищным проектом стоимостью 30 млрд. рублей. Комплекс предполагает как строительство люксового жилья, так и домов, в которых стоимость квадрата составит 50-60 тысяч рублей - это наши рыночные цены. За 18 месяцев будут возведена первая очередь ЖК, всего 13 двадцатиэтажных домов. Проект предусматривает строительство около 180 тысяч квадратных метров жилья, объектов социальной и инженерной инфраструктуры. А вместе со второй очередью там будет 500 тыс. квадратов жилья. В данный момент идут переговоры с турецкой компанией, которая может подключиться к застройке района.

На территории, прилегающей к новому микрорайону, прямо на берегу моря «Новоросметалл» также построит премиальную гостиницу с яхт-клубом за 3 млрд. рублей. Проект предусматривает строительство комплекса на 120 номеров общей площадью 25,8 тысяч квадратных метров. Еще там будет променад пригостиничного типа с торговыми рядами, кафе и ресторанами, расположенный по всей длине набережной. Период реализации этого проекта - 2013 - 2017 годы. Там же «Новросметалл» будет благоустраивать пляж за федеральные деньги.

В общей сложности в Новороссийске появятся три благоустроенные марины - свой яхт-клуб обустроит «Новоросметалл», а две другие марины инвесторов пока не нашли (соответственно, там и стоимость еще не посчитана).

А что происходит в сфере жилищного строительства Новороссийска за рамками таких мега-проектов? В частности, в городе еще есть места под точечную застройку?

Скорее, у нас есть возможности на месте старых домов возводить новые точки. Это происходит в рамках реконструкции города. Мы начали серьезную работу по восстановлению центра. Уже проводятся торги, первые два квартала будет реконструировать компания «Кубаньжилстрой». Инвестор реализует проекты на ул. Суворовской и проспекте Ленина. Это хороший район, но там много «хрущевок». Постепенно квартал будет застраиваться современными домами. В данный момент компания уже закладывает 16-этажный дом, куда переселятся жильцы Суворовской. Общая стоимость проекта по ул. Суворовской - порядка 950 млн. рублей. 

В общей сложности к реконструкции у нас уже готово 4 квартала, а общая потребность города на данный момент - 8 кварталов.

Это серьезное направление развития, Новороссийск необходимо омолаживать. Данный проект мы планируем осуществить преимущественно за счет частных инвестиций, однако город тоже будет участвовать в финансировании. Отдельной программы для этих целей нет, объемы участия бюджета просчитываются по каждому соглашению отдельно.

Какие проекты вы можете отметить в других сферах?

Важный проект у нас есть в сфере энергетики: мы построим ТЭС на 200 МВт. Стоимость составляет порядка 600 млн. рублей. Если брать в расчет также проекты «Кубаньэнергосбыта» по строительству подстанций и инициативы ОАО «Кубаньэнерго», к 2017 - 2018 году Новороссийск полностью решит проблемы энергоснабжения.

Также хотел бы отметить проект «Технопарк-Новороссийск», который подразумевает строительство площадки для сборки автомобилей в ст. Раевской стоимостью порядка 2 млрд. рублей. Макет разработан, уже есть инвесторы, но соглашение пока не подписано.
16 октября 2013 г., http://www.arctic-info.ru/

В ПЕВЕКЕ ОТКРЫТО ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ГОСМОРСПАССЛУЖБЫ

В Певеке открыто подразделение приморского филиала Балтийского Бассейнового аварийно-спасательного управления, которое входит в Государственную морскую аварийную и спасательно-координационную службу Российской Федерации.

В Певеке находятся три оператора службы по сбору загрязнений на поверхности морских вод. Специалисты будут находиться в Певеке только в период навигации. В этом году они отработают до конца октября, а в будущем году планируют приехать в конце мая - начале июня.

В задачи подразделения входит оказание помощи аварийным судам и ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций, связанных с разливом нефтепродуктов и других вредных веществ. Подразделения имеет в своем активе специальные технические средства: боновые заграждения, скиммер, генератор и реагенты для нейтрализации загрязнения поверхности моря.

В настоящее время выбирается место дислокации спасательного подразделения. По словам специалистов, необходимо выбирать помещение вдоль береговой полосы (это важно для оперативного выхода в море), которое будет иметь стабильное водоснабжение, так как водолазное оборудование после завершения работ необходимо промывать пресной водой. Аналогичные структуры Госморспасслужбы начали свою работу и в других портах российской Арктики.

«Балтийское БАСУ» работает с 1959 года, за это время выполнено 617 аварийно-спасательных операций, спасено более 500 судов. С 2008 года спасательное управление оказывает услуги по обеспечению экологической безопасности при проведении операций с нефтепродуктами в портах и на морском шельфе.
16 октября 2013 г., http://www.morvesti.ru/

ГУБЕРНАТОР ЧУКОТКИ: ПОРТ ПЕВЕК СТАЛ БАЗОВЫМ В АРКТИКЕ

Крупнейший на восточном участке Северного морского пути арктический порт Певек приобрёл статус многостороннего грузового пункта пропуска через границу России. Распоряжение об этом на днях подписало российское правительство. Работать, правда, он будет только с июля по октябрь. Столько продолжается навигация в этих широтах.

«Морской порт Певек является базовым портом на Северном морском пути, через который осуществляется более четверти объёма всех поставок морским путём на Чукотку, а также завоз всех генеральных грузов для компаний, работающих в Чаун-Билибинском промышленном узле, - подчеркнул губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин. - Надеемся, в скором времени порт также получит статус пассажирского, так как интерес со стороны туристических компаний к российской Арктике очень высок. В 2013 году совершено 17 заходов судов в порты Чукотки, и открытие дополнительного пассажирского порта увеличит приток туристов в регион».

Также глава Чукотки отметил, что с развитием транспортно-логистической и производственной инфраструктуры региона сроки доставки грузов из-за рубежа существенно снизятся. Это позволит местным властям и деловым кругам сократить издержки.

Кроме того, в Певеке своё подразделение открыл приморский филиал Балтийского бассейнового аварийно-спасательного управления. Его специалисты будут оказывать помощь аварийным судам и ликвидировать последствия чрезвычайных ситуаций, связанных с разливом нефтепродуктов и других вредных веществ. Сейчас здесь находятся три оператора  службы  по сбору загрязнений на поверхности морских вод, которые будут работать весь период навигации. В этом году - до конца октября. Как уже сообщало РИА «Восток-Медиа», несмотря на уже установившийся ледовый покров, к порту ещё подходят несколько судов с коммерческим грузом.
16 октября 2013 г., http://portnews.ru/

ГРУЗООБОРОТ ОАО «АРХАНГЕЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2013 ГОДА СОКРАТИЛСЯ НА 12,6% - ДО 1,1 МЛН. ТОНН

Грузооборот ОАО «Архангельский морской торговый порт» за 9 месяцев 2013 года сократился на 12,6% к уровню января-сентября 2012 года - до 1 млн 106,2 тыс. тонн. Об этом сообщается в материалах предприятия.

Объем экспорта возрос на 19,6% - до 561,1 тыс. тонн, импорта - сократился на 34,7%, до 65 тыс. тонн, каботажа  - на 31,8%, до  431,9 тыс. тонн. Объем перевалки прочих грузов снизился на 23,8%, до 48 тыс. тонн.

ОАО «Архангельский морской торговый порт» - многопрофильная стивидорная компания порта Архангельск. Специализируется на перевалке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов.
16 октября 2013 г., http://portnews.ru/

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ОАО «СЕВЕРО-ЗАПАДНОЕ ПАРОХОДСТВО» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2013 ГОДА ВЫРОСЛИ НА 35% - ДО 4,9 МЛН. ТОНН

Объем грузоперевозок ОАО «Северо-Западное пароходство» (ОАО «СЗП») за январь-сентябрь 2013 года составил 4,9  млн тонн, что на 35% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Экспортные перевозки выросли на 29% - до 2,4 млн тонн, импортные - на 57% до 0,75 млн тонн. Рост объемов перевозок между иностранными портами составил 47% (1,73 млн тонн).

В структуре общего объема перевозок доставка черных металлов выросла на 52,5 % и достигла 1 106 тыс. тонн, строительных грузов - на 61% - до 318 тыс. тонн, удобрений - на 43,5% - до 804 тыс. тонн, лесных грузов - на 65% - до 400 тыс. тонн.  

«Положительная динамика показателей работы флота Северо-Западного пароходства, в основном, достигнута за счет использования новых высокоэффективных судов проектов DCV36 и RSD49», - указывается в сообщении.

Сухогрузные суда проекта DCV36 являются современными инновационными решениями, обладают достигнутым дедвейтом более 5 тыс. тонн, повышенными мореходными качествами, в том числе для работы в сложных волновых и ледовых условиях. С начала 2013 года в перевозках задействована вся серия из 10 судов проекта DCV36

Сухогрузы нового поколения - суда проекта RSD49 дедвейтом более 7 тысяч тонн являются одними из самых больших российских сухогрузных судов класса «река-море», удовлетворяющих габаритам Волго-Донского канала. Теплоходы имеют три трюма, длина одного из которых составляет 51 м, что особенно востребовано при перевозках негабаритных грузов. В настоящее время в пароходстве работают 5 судов проекта RSD49.

ОАО «Северо-Западное пароходство» - крупнейший перевозчик в системе водного транспорта России, специализирующийся на экспортно-импортных перевозках  генеральных, массовых, насыпных и навалочных грузов, буксировкам негабаритных грузов и плавсредств. В управлении компании находится 100 грузовых транспортных средств суммарным дедвейтом 360 тыс. тонн, включая 84 судна класса «река-море», 6 барж, 7 буксиров и 3 вспомогательных судна. Ежегодный объем грузовых перевозок составляет 6 млн тонн.

Пароходство входит в VBTH - судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), консолидирующей также ряд железнодорожных, стивидорных и логистических компаний. В состав дивизиона также входит Волжское пароходство, компания «В.Ф. Танкер», ряд судостроительных и круизных активов.
17 октября 2013 г., http://www.morvesti.ru/

РАБОТАТЬ НАД ЗАКОНОПРОЕКТОМ О СМЕШАННЫХ ПЕРЕВОЗКАХ В ГОСДУМЕ РОССИИ БУДУТ В ДЕКАБРЕ

Приступить к работе над законопроектом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках Комитет Госдумы России по транспорту планирует в декабре 2013 года. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в издательском доме «Гудок» заместитель председателя Комитета Госдумы России по транспорту Михаил Брячак.

Он отметил, что подготовленный Правительством Российской Федерации вариант соответствующего законопроекта в Госдуму до сих пор не внесен, но плане работы Координационного совета при Комитете Госдумы России по транспорту вопрос разработки закона о смешанных перевозках есть. Он будет поднят в декабре текущего года - после обсуждения поправок в Устав железнодорожного транспорта и Закона о транзите.

По словам Михаил Брячака, поправки к Уставу железнодорожного транспорта, видимо, будут приниматься продолжительное время, они будут обсуждаться и подвергаться экспертизе. Параллельно запланирована работа над законопроектом о транзитных перевозках, а следующим станет Закон о смешанных перевозках.

Депутат также отметил, что законопроекты о смешанных перевозках подготовлены давно в двух вариантах - правительством и транспортным сообществом. Однако, практическая  работа над ними не проводилась, поскольку нормативным актам, касающимся внешнеторговых  грузоперевозок, в Госдуме не уделялось должного внимания.

«Госдума, к сожалению, почти 20 лет не занималась внешнеторговыми грузоперевозками, но с созданием Координационного совета мы подошли к этому вопросу  системно, последовательно, с участием всех заинтересованных сторон», - подчеркнул он.
17 октября 2013 г., http://www.morvesti.ru/

В 2014 ГОДА НАЧИНАЕТСЯ ПОЛНОМАСШТАБНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА РАЗВИТИЯ СЕВЕРНОГО ШИРОТНОГО ХОДА

Со следующего года начинается полномасштабная реализация проекта развития северного широтного хода. Такое решение принято на состоявшемся в Тобольске совещании по вопросам развития нефтехимической промышленности, которое прошло под председательством Президента Российской Федерации Владимира Путина, об этом пишет газета «Гудок».

Основной задачей в реализации проекта первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов назвал скорейшее завершение формирования грузовой базы, которая оценивается приблизительно в  21 млн тонн. Он также сообщил, что программа развития инфраструктуры Сургутского региона до 2020 года предусматривает ввод 56 км новых линий. К этому году всё направление от Тобольска до Сургута станет двухпутным, а размеры движения вырастут до 66 пар поездов. На эти цели ОАО «РЖД» выделяет 40,3 млрд. руб.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   25

Похожие:

11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Сентябрь октябрь 2013 г. Общие вопросы морской деятельности
Комитете по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга состоялось совещание рабочей группы Полярной комиссии Морского совета...
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Николай Петрович Фетинов Морской рыболовный спорт Chernovol «Морской...
Книга знакомит читателей с особенностями морской рыбалки практически во всех бассейнах нашей страны. В ней рассказывается о снастях,...
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Анализ мкоу «Гергебильская средняя общеобразовательная школа №2»...
...
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Общие вопросы\Порядок разработки и утверждения должностных инструкций...
Общие вопросы\Порядок разработки и утверждения должностных инструкций работников образовательных учреждений (методические рекомендации)24179....
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Книга русской морской славы, начатая записью более тысячи лет назад,...
Дунае и Днепре советские моряки за четыре года войны вписали новые страницы в книгу русской морской славы {1}. Книга русской морской...
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Issn 1994-85-81 Общие вопросы образования 3
Гармонизация подготовки отраслевых кадров и педагогов профессионального обучения на основе кластерного подхода 9
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Вопросы к государственному экзамену по направлению подготовки 050300...
Вопросы к государственному экзамену по направлению подготовки 050300 – филологическое образование
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon 2013-2014 учебный год Общие положения
Учебный план основной школы на 2012 – 2013 учебный год разработан на основе следующих нормативно-правовых документов
11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Общие сведения о педагогических работниках оу на 2013-2014 учебный год

11. 10 24. 10. 2013 г. Общие вопросы морской деятельности icon Справка о педагогических и научных работниках
Общие сведения о кадровом обеспечении образовательной деятельности по заявленным образовательным программам
Литература


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
literature-edu.ru
Поиск на сайте

Главная страница  Литература  Доклады  Рефераты  Курсовая работа  Лекции