Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009




Скачать 2.18 Mb.
Название Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009
страница 4/14
Дата публикации 27.05.2014
Размер 2.18 Mb.
Тип Руководство
literature-edu.ru > Авто-ремонт > Руководство
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

9.4.4 Регулировка механизма разгрузки.

  1. После ремонта и сборки действие механизма разгрузки должно быть проверено и отрегулировано.

  2. При закрытых положениях крышек разгрузочных люков тяги должны лежать на ступицах рычагов и переход тяг за мертвую точку должен быть в пределах от 15 до 20 мм. Длина отрегулированных тяг должна быть за­фиксирована стопорной шайбой и гайкой.

Заход рычага блокирующего устройства разгрузочных крышек люков с фиксатором должен быть не менее 15 мм, а зазор между контактными поверх­ностями рычага и фиксатора должен быть в пределах 2-4 мм.

При регулировке механизма разгрузки вагона модели 19-923 переход за мертвые точки должен быть: для верхней тяги - 20 мм, нижней - 15 мм. При этом в закрытом положении крышки люка должны плотно, прилегать к горло­вине люка, а верхние тяги должны касаться ступицы двухплечных рычагов.

Ес­ли указанные переходы меньше номинальной величины, допускается постанов­ка металлической прокладки между подошвой подшипника и швеллером, на ко­тором подшипник установлен. Допускается постановка не более двух прокладок под каждый подшипник; толщина прокладки должна быть в пределах от 1 мм до 3 мм.

Постановка прокладок не должна вызывать заклинивание вала в под­шипниках после затяжки болтов.

9.4.4.3 Осевое перемещение вала регулируют установкой шайб. Суммарный зазор меду буртиками вала и подшипниками не должен превышать 5 мм.

9.4.4.4 Эксцентрик приваривают на валу при монтаже по месту при за­крытых крышках.

9.4.4.5 Трущиеся части валов, подшипников, предохранителя и осей при монтаже смазывают смазкой Ж-72 ТУ-38-101-345-77.

9.4.4.6 Рабочее давление в пневматической магистрали механизма раз­грузки при открывании и закрывании крышки должно быть

0,4-0,5 МПа (4-5 кгс/см2). Допускается падение давления в системе 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) в течение 3 минут.

9.4.4.7 При сборке расстояние от поршня до задней крышки цилиндра должно быть в пределах от 10 мм до 25 мм. Этот размер регулируют головкой што­ка, закрепляемой стопорным винтом.

В открытом положении крышек разгрузочных люков тяги должны пе­рейти через мертвую точку. Величина перехода должна быть в пределах от 10 мм до 16 мм, в этом положении сектор должен касаться упора.

9.4.4.8 Для достижения соосности подшипников допускается постановка прокладок общей толщиной не более 3 мм. В закрытом положении крышек раз­грузочных люков механизм цилиндра должен опираться на планку.

9.5 Крытые 4-х осные грузовые вагоны с поднимающимся кузовом для перевозки апатитового концентрата

9.5.1 Неисправные крышки загрузочных люков ремонтируют. Трещины заваривают. Направляющие планки и угольники загрузочных люков должны быть выправлены. Отремонтированные крышки люков должны плотно, приле­гать по всему периметру, местные зазоры допускаются не более 2 мм.

9.5.2 Уплотнительные резинотканевые воротники, прикрепленные к уголку по периметру нижней обвязки стен кузова, осматривают, имеющие об­рывы, трещины и расслоения - заменяют. Отсутствующие детали крепления во­ротников устанавливают.

9.5.3 Лабиринтные уплотнения между крышками разгрузочных люков и продольной балкой кузова проверяют, неисправности устраняют.

9.5.4 Просевшие, изогнутые потолочные дуги выправляют имеющие трещины и изломы - ремонтируют сваркой, с постановкой усиливающих накла­док. Поврежденные опорные угольники, стойки ремонтируют, оборванные восстанавливают согласно рабочим чертежам.



Усиливающие накладки на продольной балке



Усиливающие накладки на промежуточных балках

Рисунок 3

  1. Листы крыш, имеющие прогибы и вмятины более 50 мм, выправляют.

  2. Трещины в продольных балках кузова возле петель ремонтируют сваркой, с постановкой усиливающих накладок. Трещины других узлов и дета­лей устраняют сваркой согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г.

9.5.7 При наличии трещин в местах, показанных на рисунке 3 (а) в сварных швах т накладки 1, усиливающей соединение поперечной балки 2 с продольной балкой (горбылем) 3, и в уголках, усиливающих соединение промежуточной балки с боковой стеной кузова, накладки и уголки удаляют (срезают) для проверки сварных швов п и р рисунок 3 (б) в местах соответст­венно соединения промежуточной балки с горбылем и боковой стеной. Дефект­ные швы п, к и р удаляют и заваривают вновь с катетом шва 6 мм, электродами Э42А - УОНИ-13/55 ГОСТ 9466-75 по чертежам завода-изготовителя.

9.5.8 Сварные упорные кронштейны, а также кронштейны для ограничения перемещения кузова на хребтовой балке осматривают, дефекты в сварных швах устраняют. Зазор между горизонтальными участками упорных кронштей­нов и хребтовой балкой не допускается. Суммарный зазор между вертикальны­ми участками допускается не более 3 мм. Величину зазора регулируют установ­кой прокладок, толщиной от 2 до 3 мм под съемный лист упорного кронштейна.

Съемный упорный лист, имеющий износ 6 мм и более по толщине, заме­няют.

9.5.9 После снятия стопорных валиков, бегунки вынимают из гнезд кузо­ва для осмотра и ремонта. Снятые детали подшипника, а также гнезда в верхних и нижних обвязках торцовых стен для осей бегунков ремонтируют. Подшипни­ки смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

9.5.10 Бегунки с трещинами заменяют. При наличии ползунов на поверхности катания, бегунки ремонтируют наплавкой с последующей механиче­ской обработкой, проверкой шаблоном (изготовленным по типу максимального) и поверхностной закалкой круга катания. Гнезда верхних роликов усиливают постановкой штампованных накладок, толщиной от 5 мм до 10 мм.

9.5.11 Смазочные каналы оси очищают от старой смазки, грязи и стружки. Перед сборкой оси смазывают универсальной смазкой УС или графитовой смазкой УСсА. Бегунки должны вращаться легко, без заеданий.

9.5.12 Бронзовые втулки с неплотной посадкой в бегунке, с отколами буртика, разработанные по внутреннему диаметру более 2 мм, заменяют.

9.5.13 Манжеты (воротники) бегунков, имеющие трещины, протертости, выкрашивания, а также смазку, загрязненную апатитом, заменяют.

  1. Кольца, имеющие трещины, заменяют. Исправные кольца после сборки приваривают по наружное диаметру к бегунку.

  2. Рычаги механизма связи и детали их крепления осматривают. Местные выработки в связывающих рычагах при глубине износа не более 5 мм на сторону ремонтируют наплавкой с последующей механической обработкой.

  3. Ролики связывающих рычагов, имеющие трещины, заменяют.

  4. Износ ролика по наружному и внутреннему диаметру более

2 мм устраняют наплавкой с последующей механической обработкой до размеров, согласно рабочим чертежам.

  1. Оси роликов с трещинами заменяют, а изношенные более

2 мм наплавляют с последующей механической обработкой.

9.5.19 Направляющие ролики связывающих рычагов, изношенные на глубину более 4 мм по толщине, заменяют.

  1. Неисправные кольцевые крепления валиков ремонтируют. Ослаб­шие пружины кольца заменяют.

  2. Действие механизма связи и опорных устройств кузова и рамы проверяют не менее чем двукратным подъемом кузова на максимальную высоту над рамой, на 650 мм. Шарнирные соединения и опорные устройства должны перемещаться без заеданий и перекосов.

  3. Крышки разгрузочных люков проверяют, деформированные сни­мают, выправляют, неисправные люковые шарниры и их упоры ремонтируют.

  4. Опорные ролики с осями снимают, разбирают. Ролики и оси, имеющие трещины, заменяют. Оси, изношенные по диаметру на

2 мм, восста­навливают наплавкой с последующей механической обработкой. Изношенные поверхности катания роликов на глубину 2 мм и более наплавляют с последующей механической обработкой. Смазочные каналы оси очищают от старой смазки, загрязнений и стружки.

  1. Крышки разгрузочных люков 3, показанных на рисунке 4 должны плотно прилегать к кузову вагона 1. Допускаются местные зазоры между опорной кромкой 2 боковой стены кузова и плоскостью крышки не более 20 мм.

Зазоры должны перекрываться резинотканевым воротником.

  1. Зазоры устраняют установкой металлических регулирующих прокладок 6 под ось роликов опорного устройства 5 при помощи регулировочного болта 7. Количество прокладок должно быть не более 6 шт., а над осью ролика после устранения зазоров - не менее 2 шт. Суммарная высота регулируемых прокладок с каждого конца оси не должна превышать 13 мм. Ролики должны упираться в опорные балки 4 крышек разгрузочных люков и не допускать на­клона кузова более 10 мм на сторону. Замер ведется по верхним бегункам.



1 – кузов вагона; 2 – опорная кромка; 3 – крышка разгрузочных люков; 4 – опорная балка; 5 – опорное устройство; 6 – прокладка; 7 – регулировочный болт

Рисунок 4 - Расположение крышки разгрузочного люка
9.6 Крытые вагоны-хопперы для цемента

9.6.1 Трещины, пробоины, вмятины, прогибы, коррозийные повреждения обшивки кузова, стоек, крышки люков ремонтируют согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г. и п. 9.1 настоящего Руководства. Раму вагона, подножки, ремонтируют согласно требова­ниям раздела.

  1. Разгрузочный механизм осматривают. Неисправные детали ремон­тируют.

  2. Винтовые приводы осматривают. Неисправные детали ремонтиру­ют или заменяют новыми.

  3. Прокладки винтов и гаек в корпусах опор заменяют новыми.

  4. Разработанные отверстия в деталях винтовых приводов более 3 мм восстанавливают.

  5. Вкладыши подшипников и шейку вала смазывают. Полости упор­ных подшипников набивают смазкой. В полости между винтом и гайкой приво­да перед заворачиванием винта должна находиться смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.

  6. Резиновая прокладка крышки загрузочного люка должна быть ис­правной. Неисправные прокладки крышек заменяют новыми из резины марки 7-НО-68-1 ТУ-2500-295-00152106-93.

9.6.8 При постановке крышек загрузочных люков после ремонта на ме­сто и проверки их работы рычаг должен плотно прижимать кронштейн крышки загрузочного люка. Крышки загрузочных люков должны плотно прилегать к выступам над верхней кромкой горловины люков.
9.7 Крытые вагоны-хопперы для технического углерода

  1. Кузов вагона с крышей и бункерами с разгрузочными крышками люков ремонтируют в соответствии с техническими требованиями разделов 9.1, 9.2 настоящих Правил и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г.

  2. Погнутые детали механизмов закрытия загрузочных и разгрузоч­ных люков выправляют, а с износами более 3 мм - восстанавливают или заме­няют новыми.

  3. Ремонту и восстановлению правкой подлежат детали механизма запирания и пломбирования (тяги, штанги), при их изгибах. При изломе треугольного рычага, рычаг подлежит замене. Трещины сварных швов, кронштейна, треугольного рычага ремонтируются электросваркой.

  4. Крышки загрузочных и лазовых люков должны плотно, закрывать­ся, исключая возможность попадания влаги внутрь вагона.

Механизм запирания и пломбирования загрузочных люков должен работать без заеданий и заклинивания, перемещаться из одного положения в другое при помощи подъема или опускания штанги с переходной площадки.

9.7.5 Разгрузочные затворы снимают с вагона, разбирают. Детали, имеющие трещины, ремонтируют сваркой, с изломами - заменяют, а с износами более 3 мм от предельных размеров - восстанавливают наплавкой.

  1. Неисправные резиновые прокладки заменяют новыми.

  2. Уплотнения крышек загрузочных лазовых люков, разгрузочных за­творов, имеющие неисправности, заменяют новыми из войлока технического ПрА10 ГОСТ 6308-71 толщиной 8 мм.

  3. Раму вагона, подножки ремонтируют согласно требованиям
    раздела 8, переходные лестницы, поручни ремонтируют согласно требованиям раздела 9.

9.8 Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна.

  1. Кузов вагона (крыша, бункера, крышки всех люков) ремонтируют в соответствии с техническими требованиями разделов 9.1, 9.2, 9.3 настоящих Правил.

  2. Погнутые детали механизмов запирания загрузочных люков вы­правляют, а имевшие износы более 3 мм восстанавливают.

  3. Все резьбовые соединения механизма запирания смазывают соли­долом жировым ГОСТ 1033-79 или отработанной смазкой ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ 19791-74.

Крышки загрузочных и разгрузочных люков, разгрузочных затворов

должны плотно закрываться, исключая попадание влаги внутрь вагона.

Механизм разгрузки осматривают. Детали с трещинами, ремонти­руют сваркой, с изломами заменяют новыми, с износами более 3 мм от пре­дельных размеров восстанавливают.

Неисправные прокладки крышек разгрузочных люков заменяют но­выми из резины марки 7–НО–68-1 ТУ-2500-295-00152106-93. При постановке на крышку прокладки встык, склепывание стыков производится клеем № 88Н ТУ 38-105-1061-82.

На днище бункера для обеспечения плотного прилегания крышек,

должна быть восстановлена исправность уплотнения специальной формы, ис­ключающего проникновение влаги внутрь вагона.

  1. При закрытых люках бункера, зазор между уплотнительной про­кладкой и крышкой люка по периметру, не допускается. Регулировка плотности закрытия люков бункера, производится после перехода рычажной системы ме­ханизма загрузки за мертвую точку на размер 20±3 мм.

  1. При монтаже механизма разгрузки трущиеся части валов и осей смазывают солидолом жировым ГОСТ 1033-79 или отработанной смазкой ЛЗ-ЦНИИ ГОСТ 19791-74.

9.8.6 После установки и регулировки механизма разгрузки проверяют его работоспособность вращением штурвала, открывания и закрывания крышки (2-3 раза) и осмотром мест прилегания. При этом в начале открывания и в конце закрывания усилие, прикладываемое к штурвалу в пределах от 4 до 6 оборотов, должно быть несколько большим, чем при остальных оборотах. Усилия не должны быть более 15 кг, что определяется при помощи динамометра.
10 РЕМОНТ ПОЛУВАГОНОВ

10.1 Ремонт кузовов

10.1.1 Вертикальный прогиб верхней обвязки по всей длине вагона более 50 мм устраняют правкой или заменой части верхней обвязки в месте дефекта.

Допускается на одной верхней обвязке не более 4 стыков, расположен­ных между стойками, но не более двух на сторону.

  1. Неисправные торцовые двери, их запоры и детали крепления две­рей к угловой стойке ремонтируют или заменяют на отремонтированные. Двери и другие детали должны соответствовать типу вагона.

  2. При ремонте вагонов не допускается изменять их конструкцию без указания ОАО «РЖД».

10.1.4 Вмятины и изгибы верхних листов, поперечных балок более 30 мм устраняют правкой.

  1. Трещины или изломы в деталях порога торцевых дверей длиной до 150 мм каждой заваривают с постановкой накладок.

  2. Торцовые двери после ремонта должны удовлетворять следующим техническим требованиям:

- сплошной или клиновидный зазор в местах прилегания боковых обвязок к угловым стойкам в закрытом положении двери, должен быть не более 5 мм;

- разность диагоналей створки допускается не более 7 мм;

- местные зазоры между нижней обвязкой и порогом, допускаются не бо­лее 6 мм.

10.1.7 Ремонт рамы производится по требованиям раздела 8. Нижняя об­вязка кузова ремонтируется по требованиям раздела 9. Там же определены тре­бования по сужению и уширению стен кузова.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Похожие:

Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Руководство по ремонту р 001 пкб цв-2009

Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Руководство по аддиктологии ббк88. 4 Р84
Руководство предназначено для врачей-наркологов, психиатров, медицинских (кли­нических) психологов, оказывающих медико-психологическую,...
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Литература: Травматология: национальное руководство
Травматология: национальное руководство/ под ред. Г. П. Котельникова, С. П. Миронова. М.: Геотар-Медиа,2008. 808с
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Правила приема в башкирский государственный
Минобрнауки РФ от 22. 10. 07 №285, в редакции приказов от 09. 08 №255, от 20. 03. 09 №92 и от 10. 2009 №371, а также приказами Минобрнауки...
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Руководство по самозащите Боевая машина 1 ocr djvu Ego «Боевая машина:...
Главный акцент сделан при этом на выработке умения входить в надлежащее психическое состояние и на использовании в качестве оружия...
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Контрольная работа контрольная работа
Профессия по спо: 140446. 03 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования ( по отраслям)
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Руководство определяет нормы и требования, которым должны удовлетворять...
Руководство предназначено для применения при плановых видах ремонта на вагоноремонтных предприятиях в части ремонта и восстановления...
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Москва, 13 февраля 2009 года
Искусственные материалы в травматологии и ортопедии // Сборник работ V научно-практического семинара под редакцией профессора Очкуренко...
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Уведомление о проведении открытого конкурса
Подрядчики) к участию в открытом конкурсе на право заключения Договора на выполнение работ по ремонту тепловой изоляции и обмуровки...
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 icon Бюджетный процесс в сми за период 22. 06-28. 06. 2009
Федеральный закон Российской Федерации n 131-фз от 29 июня 2009 года г. Москва о внесении изменений в Федеральный закон "О федеральном...
Литература


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
literature-edu.ru
Поиск на сайте

Главная страница  Литература  Доклады  Рефераты  Курсовая работа  Лекции