Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009

Скачать 2.18 Mb.

Название	Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009
страница	3/14
Дата публикации	27.05.2014
Размер	2.18 Mb.
Тип	Руководство

literature-edu.ru > Авто-ремонт > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

9.3 Ремонт 4-х осных крытых вагонов для скота.

9.3.1 Ремонт кузова вагона.

9.3.1.1 Обшивку кузова осматривают. Обшивка, имеющая нестандартные размеры, указанные в рабочих чертежах, расколотая, с поврежденными пазами и гребнями, поврежденная гнилью, а так же короткая - заменяется.

Разрешается постановка на вагон склеенных досок боковой и торцевой обшивки толщиной от 35 мм до 40 мм со стыком на середине шкворневых и промежуточных стоек кузова с постановкой с внутренней стороны вагона металлических планок, толщиной от 1,5 до.4,5 мм. Постановка планок на стык обшивки толщиной менее 1,5 мм не допускается.

Склеенную доску обшивки устанавливают через одну целую с расположением стыков в шахматном порядке. Новые доски пропитывают антисептиком.

Постановка разной по ширине обшивки стен не допускается, за исключением верхней и нижней досок, которые могут отличаться по ширине от остальных.

Допускается постановка обшивки шириной до 240 мм с прострожкой ложной канавки и подборкой обшивы по ширине.

Местные зазоры между нижней доской боковой обшивки и боковым швеллером рамы, допускается не более 3 мм.

Сплошной зазор между боковой и торцевой обшивкой у основания гребня допускается не более 1 мм. Местные зазоры на 1/3 длины доски допускаются до 2 мм. Выступление нижней обшивки над боковым швеллером рамы допускается до 5 мм.

Установка окон и крышек люков, в том числе и на двухъярусных вагонах производится согласно чертежным размерам.

9.3.1.2 Доски пола осматривают. Доски, имеющие поперечные трещины, с поврежденными пазами и гребнями, гнилые следует заменять новыми. Новые доски должны быть пропитаны антисептиком петролатум.

Разрешается постановка на пол склеенных досок со стыком на середине хребтовой балки, при этом две склеенные доски и одна цельная должны чередоваться через одну (две склеенные через одну не склеенную).

Запрещается постановка в дверном проеме стыкованных досок пола.

Допускается постановка новых досок, толщиной не менее 48 мм, а также бывших в эксплуатации, толщиной не менее 46 мм и шириной не менее 100 мм с постановкой, в дверном проеме, на ширину вагона, усиливающего металлического листа, толщиной 4 мм, при наличии усиливающих подпольных балочек.

В зоне дверного проема допускается одну-две крайние доски подгонять по месту. Места стыка досок пола с боковой и торцевой обшивками должны быть, заполнены мастикой № 579.

Болты и прижимные угольники пола перед установкой смазывают мастикой № 579.

Ширина доски допускается от 135 мм до 235 мм.

Для уплотнения пола стыки досок прокрашивают краской эмаль ПФ-115 ГОСТ 6586-77 или грунтом ФЛ-ОЗК ГОСТ 6586-77.

Доски пола должны быть, плотно прижаты друг к другу. Зазор между досками допускается не более 1,5 мм.

9.3.1.3 Дефектацию и ремонт металлических деталей кузова, пола, пола второго яруса и дверей, производить в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г.

9.3.2 Ремонт крыши вагона

9.3.2.1 Крышу вагона очищают от грязи и отслоившейся ржавчины. Поврежденные листы крыши ремонтируют или заменяют новыми.

Перед постановкой на вагон листы кровельной стали, очищают и
грунтуют с обеих сторон олифой оксоль ГОСТ 190-78 или натуральной ГОСТ 7931-76,с добавлением 10% густотертого железного сурика ГОСТ 8135-74.
Подрамники изготовляют из стального листа толщиной 1 мм.
Подрамники прикрепляют к карнизам кровельными гвоздями 3,5x45 мм ГОСТ 4030-63.
Листы вдоль вагона соединяют одинарными кровельными лежа-
чими замками, шириной 20 мм, швы загибают в направлении скатов крыши и
каждый шов обжимают. Кромки кровли загибают на длине 45-55мм за подрам-
ники, а затем вместе с подрамниками плотно пригибают к карнизам.
Листы поперек вагона должны соединяться в двойной кровель-
ный замок с вертикальным гребнем, высотой 15-20 мм. Каждый поперечный шов крыши должен крепиться усиленными (двойными) кляммерами.
Крепление кляммеров к опалубке должно производиться тремя
кровельными гвоздями размером 2,5x50 мм. Концы гвоздей должны быть загнуты и обратно забиты в опалубку.
Вновь устанавливаемые участки обшивки крыши взамен неис-
правных должны быть толщиной не менее 8 мм.

Крыша двухъярусного вагона для перевозки скота осматривается, трещины длиной до 100 мм ремонтируют сваркой. При трещинах длиной более 100 мм, пробоинах общей площадью до 0,3 м², ремонтируют постановкой профильных накладок с перекрытием трещин и кромок отверстий по 50 мм на сторону. Катет шва не более 3 мм. Трещины сварных швов крепящих патрубки флюгарок, дефектные сварочные швы крепления гофр на крыше устраняют сваркой при катете шва 3 мм.

Неисправные панели подшивки крыши заменяют. Крепят панели гвоздями ГОСТ 4028-63, длиной 60 мм шагом 70 мм в шахматном порядке.

Фанера перед постановкой должна быть загрунтована с двух сторон грунтом ФЛ-ОЗК ГОСТ 6586-77 или ГФ-0119 ГОСТ 6586-77.

9.3.3 Ремонт внутреннего оборудования.

9.3.3.1 Систему печного отопления ремонтируют. Неисправные детали
заменяют новыми.

Баки водоснабжения при необходимости ремонтируют, зазор между поперечной балкой и обечайкой бака должен быть не менее 15 мм. Баки не должны иметь уклон в сторону сливного устройства для слива воды.
Кронштейны бака должны прилегать к опорным поверхностям
поперечных балок. Допускается местный зазор на обеих опорах не более 5 мм.
Большие зазоры устраняются с помощью регулирующих планок.
Баки внутри очищают и промывают, а снаружи окрашивают в серый цвет.

Систему водоснабжения испытывают на водонепроницаемость
наливом воды в систему, при этом все краны должны быть закрыты. Течь и отпотевание в местах соединения не допускаются. Система водоснабжения после
ремонта должна дезинфицироваться по действующим санитарным правилам от
30.07.96 №ЦУФ-6/19.
Трубы от баков к раздаточным рукавам, должны иметь уклон
25-30 мм на всю длину. Все резьбовые соединения системы водоснабжения должны иметь льняную подмотку, пропитанную суриком, плотно затянутую.
Корыта приводят в полную исправность, а негодные - заменяют
новыми. Качка корыта вместе с опорами не допускается. Подгонка опор должна
осуществляться по месту.
Разность замеров высоты корыта на опорах по размеру 2735 мм
допускается не более 15 мм.
Корыта после ремонта или изготовления проверяют на водонепроницаемость наливом воды.

9.3.3.10 Снаружи корыта окрашивают лаком БТ-577 ГОСТ 6586-77, а внутри - водостойкой краской.

9.3.3.11 Цепь прикрепляют на ручке корыта и привертывают к стене вагона болтом диаметром 12 мм. Длина цепи должна быть от 300 мм до 325 мм.

9.3.3.12. Кормушки, имеющие повреждения прутков, нижних или верхних труб, ремонтируют или заменяют новыми.

Верхние и нижние трубы кормушек, должны быть параллельными. Разность зазоров у места крайних прутков не должна превышать 5 мм.

9.3.3.13 Кормушки в нерабочем положении складывают и подвешивают к кронштейнам на продольные стены вагона. К пруткам кормушек и боковым стенам вагона должны быть прикреплены увязочные кольца.

Неисправности деталей кормушек и корыт устраняют после разборки и снятия деталей, требующих ремонта.

9.3.3.14. Петли откидных бортов, запорные устройства, крепежные соединения, рамки, полки сеновалов осматривают и приводят в исправное состояние. В нерабочем положении, их полки должны быть опущены на резиновые амортизаторы и закреплены крючками.

Полки сеновала с изломанными рамками заменяют новыми.
Отклонение рамки сеновала относительно ее полки, допускается не более 5 мм, а крайних и промежуточных планок от вертикали не более 10 мм.

9.3.3.17 Щитовые решетчатые двери, имеющие повреждения, ремонтируют, а отсутствующие - восстанавливают согласно рабочим чертежам.

9.3.3.18 Разность уровня створок дверей по верхним плоскостям, допускается не более 15 мм. Зазор между створками должен быть от 15 мм до 35 мм. Створки двери должны свободно открываться и закрываться, без заеданий.

9.3.3.19 У двухъярусных крытых вагонов для перевозки скота, имеющих служебные помещения, ремонту подлежат: столик, шкаф, поперечная стенка, перегородка служебного отделения, при наличии поломок покрытия, двери, доски полок, стенок и перегородки.

Неисправные детали заменяют исправными, изготовленными по рабочим чертежам.

Проверяют установку печи в служебном отделении. Неисправности контура трубы устраняют и устанавливают на место. Смещение конуса или зонта относительно трубы допускается не более 5 мм. Нарушение обивки стен и пола кровельным железом по асбесту восстанавливают, выход асбеста из-под места обивки не допускается.

Установку после ремонта и при отсутствии дверей служебного помещения, сидения, окон, решеток оконных, умывальной чаши и сливной трубы, а также электрооборудования и других узлов и деталей производят по требованиям рабочих чертежей.

9.4 Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений.

9.4.1 Кузов и крыша.

9.4.1.1 Кузов и крышу ремонтируют согласно требованиям п. 9.1, 9.2.1, 9.2.3.

9.4.1.2 Коррозийные повреждения обшивки кузова, измеренные толщиномером и отраженные в дефектной ведомости ф. ВУ-22М, толщиной 3 мм допускаются не более 50% толщины листа. При оставшейся толщине листа менее 1,5 мм дефектные места площадью до 0,5 м, вырезают с последующей постановкой накладки с обваркой по периметру.

Дуги и обвязочные угольники, имеющие поперечные трещины, изломы, ремонтируют сваркой, с постановкой накладок.
Коррозионные повреждения листов крыши с остаточной толщиной листа не менее 1,5 мм допускается оставлять без ремонта. Измерения производить толщиномером.

При повреждении более 1,5 мм толщины листа толщиной 3 мм, на поврежденные участки наваривают накладки площадью до 0,5 м² толщиной не менее 3 мм.

9.4.1.5 Трещины, пробоины листов крыши, фрамуг устраняют путем постановки накладок толщиной не менее 3 мм с обваркой по периметру.

9.4.1.6 Крышки загрузочных и разгрузочных люков

Погнутую отбортовку загрузочных люков и крышек выправляют, имеющиеся трещины не переходящие на поверхность крышек и отбуртовки люков ремонтируют сваркой.

Изогнутые рычаги запорных механизмов для крышек загрузоч-
ных люков выправляют, изломанные - заменяют, отсутствующие – устанавливают, так же как и натяжные рукоятки, стойки, кольца, тяги, штанги, опорные штанги - в целом механизм пломбирования загрузочных люков.

9.4.1.7 Допускается оставить без ремонта коррозийные повреждения на крышке люка не более 1 мм.

При повреждении более 1 мм до 1,5 мм толщины листа, приваривают накладки толщиной не менее 3 мм, свыше 1,5 мм - заменяют лист.

Допускаются местные зазоры длиной не более 100 мм и глубиной не более 1 мм, а суммарной длиной - не более 800 мм на одну крышку загрузочного люка. Зазоры свыше указанных размеров устраняют путем выравнивания горловины и крышки люка.
Погнутость отбортовки разгрузочного люка более 8 мм выправляют. Прогиб крышки люка более 25 мм по всей площади выправляют при её снятии.
Уплотнения разгрузочных люков с разрывами, трещинами, расслоениями заменить новыми. Неисправные детали крепления (болты, планки) заменяют.

9.4.1.11 Зазоры по периметру между кузовом, бункером и крышкой разгрузочного люка не допускаются.
9.4.2 Механизм разгрузки

9.4.2.1 После проверки работоспособности механизма разгрузки неисправные детали восстанавливают до чертёжных размеров или заменяют на новые.

9.4.2.2 Переднюю крышку цилиндра двустороннего действия снимают совместно со штоком и поршнем. Неисправные манжеты при сборе цилиндра заменяют новыми. Внутренние поверхности цилиндров и манжет смазывают смазкой ЖТ-72 ТУ-38-101-345-77 или ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80. Расстояние от поршня до задней крышки должно быть от 10 мм до 25 мм.

9.4.2.3 У сектора и шестерни, замеряют износ зубьев, при изломах и износе более 5 мм, заменяют. Боковой зазор между зубьями сектора и шестерни, должен быть от 0,42 мм до 0,85 мм, при этом, сектор должен иметь не менее одного зуба свободного от зацепления с шестерней.

Продольные трещины вала и трубы вала, выявляемые дефектоскопированием, длиной не более 100 мм разделывают, заваривают и зачищают до основного металла. Поперечные трещины и продольные трещины более 100 мм ремонтируют постановкой вставок, изготовленных из трубы 33x10 ГОСТ 3762-75. Непрямолинейность образующей поверхности допускается оставлять не более 1 мм.

Износ посадочных поверхностей вала под подшипники допускается без ремонта не менее 73,5 мм по диаметру. При износе более 73,5 мм - восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой до диаметра 80мм.

Суммарный износ валиков и отверстий не более 3 мм допускается оставлять без ремонта. При износе свыше указанных размеров детали восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой.

9.4.2.5 Опорные подшипники вала разгрузочного механизма осматривают, имеющие износ более 3 мм по диаметру заменяют.

9.4.2.6 Надежность крепления упора, планки, прокладок под подшипник должна проверяться при сборке.

Наплавку изношенных контактных поверхностей рычага и фиксатора допускается производить при износе не более 5 мм с последующей механической зачисткой поверхности. Разрешается приваривать планки толщиной не более 5 мм к поверхности рычага сплошным швом.

9.4.2.7 Рычаги 1, тяги 2 и 3, секторы 7, откидные болты 4, валики 5 и 6 механизма разгрузки, указанные на рисунке 2 осматривают. Тяги и погнутые рычаги демонтируют, выправляют, имеющие трещины заваривают. Отверстия для валиков, разработанные более 3 мм, заваривают и восстанавливают до диаметра 40мм.

1 – рычаг; 2 – тяга; 3 – тяга; 4 – болт откидной; 5 – валик; 6- валик;

7 – сектор; 8 – подвеска; 9 – опора; 10 – гайка; 11 - штифт

Рисунок 2 – Механизм разгрузки
9.4.2.8 В тягах проверяют состояние откидных болтов (на концах тяг), контргаек, стопорных планок и шплинтов. Болты, гайки, имеющие износ, заменяют новыми.

В отремонтированном болте ось отверстия под шплинт должна быть перпендикулярна осям отверстий в скобе.

9.4.2.9 Трехходовой кран, установленный в рабочем воздухопроводе механизма разгрузки вагона, разбирают для контроля технического состояния всех его деталей. Все детали крана осматривают. Детали должны быть заменены при наличии следующих дефектов:

трещины и отколы в корпусе;

изломы и деформации ручки;

деформация и срыв резьбы;

деформация квадрата пробки.

9.4.2.10 Поверхности и отверстия крана очищают и осматривают. На сухие трущиеся поверхности наносят слой смазки ЖТКЗ-65 ТУ 32 ЦТ 546-83 или ЖТ-72 ТУ 38-101-345-77.

9.4.2.11 Допускается коррозийный износ деталей крепления пульта управления не более 20 %, при повреждении более 20 % номинальной толщины детали заменяют.

9.4.2.12 Кронштейн силового цилиндра, имеющий местный коррозийный износ свыше 20 %, наплавляют с последующей механической обработкой.

Состояние кронштейнов, опорных площадок до постановки деталей разгрузочного механизма осматривают. Прогибы устраняют правкой.

9.4.3.14 Для исключения падения пневматического цилиндра механизма разгрузки необходимо установить параллельно первой вторую предохранительно скобу. В узел крепления пневматического цилиндра (мертвая точка) для предотвращения выпадения валика, установить со стороны головки валика и приварить две планки толщиной не менее 4 мм, изготовленных из материала Сталь марки 09Г2Д ГОСТ 19281-89 на расстоянии не менее 50 мм друг от друга с отверстием для шплинта и зашплинтовать.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

	Руководство по ремонту р 001 пкб цв-2009		Руководство по аддиктологии ббк88. 4 Р84 Руководство предназначено для врачей-наркологов, психиатров, медицинских (клинических) психологов, оказывающих медико-психологическую,...
	Литература: Травматология: национальное руководство Травматология: национальное руководство/ под ред. Г. П. Котельникова, С. П. Миронова. М.: Геотар-Медиа,2008. 808с		Правила приема в башкирский государственный Минобрнауки РФ от 22. 10. 07 №285, в редакции приказов от 09. 08 №255, от 20. 03. 09 №92 и от 10. 2009 №371, а также приказами Минобрнауки...
	Руководство по самозащите Боевая машина 1 ocr djvu Ego «Боевая машина:... Главный акцент сделан при этом на выработке умения входить в надлежащее психическое состояние и на использовании в качестве оружия...		Контрольная работа контрольная работа Профессия по спо: 140446. 03 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования ( по отраслям)
	Руководство определяет нормы и требования, которым должны удовлетворять... Руководство предназначено для применения при плановых видах ремонта на вагоноремонтных предприятиях в части ремонта и восстановления...		Москва, 13 февраля 2009 года Искусственные материалы в травматологии и ортопедии // Сборник работ V научно-практического семинара под редакцией профессора Очкуренко...
	Уведомление о проведении открытого конкурса Подрядчики) к участию в открытом конкурсе на право заключения Договора на выполнение работ по ремонту тепловой изоляции и обмуровки...		Бюджетный процесс в сми за период 22. 06-28. 06. 2009 Федеральный закон Российской Федерации n 131-фз от 29 июня 2009 года г. Москва о внесении изменений в Федеральный закон "О федеральном...

Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009

Похожие: