Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009

Скачать 2.18 Mb.

Название	Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009
страница	2/14
Дата публикации	27.05.2014
Размер	2.18 Mb.
Тип	Руководство

literature-edu.ru > Авто-ремонт > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

9 РЕМОНТ КУЗОВА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

9.1 Общие положения.

9.1.1 Местные вмятины и прогибы стоек, раскосов, верхней и нижней
обвязок глубиной более 30 мм ремонтировать правкой или постановкой накладок с обваркой по периметру.

Трещины в металлических элементах кузовов, рам, крыш, полов,
бортов платформ всех типов вагонов ремонтируют в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утв. 30.05.2008г .
Участки металлической обшивки кузовов все типов грузовых ваго-
нов, имеющие пробоины, потертости, коррозийное повреждение, ремонтируют
в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утв. 30.05.2008г.
Все неисправные узлы и детали кузова: переходные площадки, под
ножки, лестницы, дверные направляющие, ограждения должны быть отремонтированы в соответствии с конструкторской документацией.
Поручни, ступени, лестницы, барьеры ограждения, имеющие волнообразные изгибы более 25 мм, ремонтируют правкой.
Изломанные подножки и поручни должны быть заменены в соответствии с конструкторской документацией данного типа вагона.
Сварные и ослабшие заклепочные крепления заменять на
болтовые с прихваткой гаек электросваркой .
Суммарное уширение или сужение боковых стен в средней части
межстоечного проема полувагонов допускается не более 60 мм. Уширение или
сужение одной стены в средней части допускается не более 30 мм. Суммарное
уширение боковых стен в плоскости угловых стоек допускается не более 30 мм.
Перекос кузова полувагонов, крытых и специализированных ваго-
нов допускается не более 30 мм.
Допускают на 1 мметаллической обшивки кузовов, дверей, крыш,
бортов платформ до 10 вмятин глубиной до 30 мм.
Отсутствующие детали кузовов заменить новыми или отремонтированными до чертёжных размеров.

9.1.11 Разработанные отверстия рычагов, а также износ валиков шар-

нирных соединений более 3 мм в разгрузочных устройствах специализиро- ванных вагонов ремонтируют до чертёжных размеров.

9.2 Ремонт крытых вагонов

9. 2.1 Ремонт кузова.

9.2.1.1Все неисправности в обшивке потолка из фанеры толщиной 8 мм,
древесноволокнистой плиты толщиной 6-8 мм (или 4 мм в два слоя), провиса-
ния, нарушения мест крепления листов и др. должны быть устранены. Вновь ус-
танавливаемые части обшивки, взамен неисправных должны быть толщиной не
менее 8 мм.

Поврежденные участки панелей обшивки потолка ремонтируют путем вырезания неисправной части и постановки ремонтной вставки соответствующей длины между исправными частями основной панели в следующих количествах, шт.:

при нарезных панелях на всем поперечном сечении кузова - не более трех;
на панелях длиной до 1 м - не более одной;
при длине панели длиной более 1 м - не более двух.

В остальных случаях неисправные листы обшивки заменяют новыми.

Ремонтные вставки и целые листы перед постановкой подгоняют
и грунтуют с обеих сторон. Целые листы и вставки крепят к деревянным бру-
скам дуг крыш гвоздями 2 х 40 мм с шагом от 150 мм до 180 мм, а в местах изгиба обшивы - с шагом не более 100 мм.
Неисправные армировочные планки ремонтируют или заменяют
новыми стальными толщиной от 0,8 мм до 1 мм, шириной 35 мм.

Поверхности армировочных планок, соприкасающиеся с деревоплитой, перед постановкой окрашивают.

Места с поврежденной окраской, вновь поставленные листы и ре-
монтные вставки окрашивают в один слой под цвет старой краски.
В местах повреждений кузова перед производством ремонтных работ обшивку из фанеры с внутренней стороны снимают. После окончания работ обшивку восстанавливают.

9.2.1.6 Доски обшивки без шпунтов, гребней, не плотно прилегающих
друг к другу (при наличии просветов между ними), изломанные и с трещинами
заменяют.

Исправные нестандартные по ширине доски обшивки разрешается
оставлять. Допускается постановка склеенных досок встык на всех стенах, за
исключением четырех верхних подряд, в остальной части - через одну. Стык склеенной доски располагают в шахматном порядке. Во всех случаях четыре нижние доски ставят целыми.
Вновь поставленная обшивка должна быть собрана и плотно стянута. Допускается выход кромки обшивки у основания гребня и от кромки соседней обшивки не более 3 мм.

9. 2. 2 Ремонт пола.

9.2.2.1 Поврежденные доски пола заменяют новыми или исправными, при этом толщина вновь поставленных досок, должна быть не менее 48 мм, а ширина - не менее 100 мм.

Настил пола должен быть собран плотно. Допускаются местные несквозные зазоры в соединении досок сверху и снизу не более 3 мм. Несквозные зазоры между досками неперебираемого настила пола допускаются не более 5 мм сверху и снизу. При зазорах более 5мм настил пола перебирают. В местах сопряжения досок пола разной толщины выступающие грани более толстых досок сострагивают с обеспечением плавного перехода к плоскости более тонкой доски. Допускается неплоскостность поверхностей пола не более 3 мм.

9.2.2.2 При замене неисправных досок пола допускается постановка досок встык в шахматном порядке через одну целую. Постановка в дверном проеме досок встык запрещается.

Концы досок в месте стыка располагают на одной из полок швеллеров хребтовой балки и укрепляют болтами с планками. Соединение досок встык выполняют в четверть.

Стык склеенной доски пола располагают только по армировке хребтовой балки, при этом постановка склеенных досок в дверном проеме не допускается.

9.2.3 Ремонт крыши

9.2.3.1 Перед ремонтом крышу и крепление к кузову осмотреть. Крепёжные уголки, планки, накладки, кронштейны, имеющие трещины, механические повреждения, трещины сварных швов, износ отверстий под крепёжные болты заменить новыми или восстановить в соответствии с проектом «Унифицированная крыша крытых вагонов с дугами поверху» М 1604 ПКБ ЦВ. Крышу к верхней обвязке продольных стен крепят сваркой равнополочными уголками 50х50х5В длиной 100мм ГОСТ 8509-85, марка стали В ст3сп ГОСТ 535-2006, или планками размером 30х100х8В ГОСТ 19903-74

В ст3сп ГОСТ 14637-89, с последующим креплением болтами М12х90. Количество уголков (планок) – 40 штук, количество болтов – 42 штуки на вагон.

Крепление крыши к торцевой стене производится сваркой с применением металлических вставок 57х100х12В, ГОСТ 14637-89, Вст 3сп ГОСТ 14637-89 с последующим креплением болтами М12х65. Количество вставок – 12 штук, количество болтов – 14 штук на вагон.

После затяжки болтового соединения гайку обварить.

Сварочные работы проводить по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008». Крепление крыши должно обеспечивать плотное прилегание к верхней обвязке кузова вагона.

9.2.3.2 Допускается оставлять без ремонта местные коррозийные повреждения кровли глубиной не более 1мм толщины металлического листа. Коррозионные повреждения кровли не более 50% толщины листа на площади 0,3м² ремонтировать установкой накладки. При коррозийном повреждении крыши вагона более 50% толщины листа крыши, карта кровли заменяется полностью.

Замену крыш крытых вагонов производить по проекту «Унифицированная крыша крытых вагонов с дугами поверху» М 1604 ПКБ ЦВ с комбинированным (сварным и болтовым) креплением.

9.2.3.3 Отремонтированная крыша должна обеспечивать без-
дефектную эксплуатацию до следующего ремонта. Все основные технические характеристики и эксплуатационные параметры отремонтированной крыши не должны уступать соответствующим показателям, содержащимся в конструкторской документации на изготовление крыши.

9.2.3.4 На крыше разрешается заваривать не более двух трещин на площади не более 1 мдлиной не более 150 мм. При ремонте крыш внутренняя подшива крыши, щитки фрамуг снимаются и восстанавливаются по согласованию с заказчиком. Трещины в дугах ремонтируют заваркой, зачисткой сварного шва и усилением накладками.

9.2.3.5 Помост крыши, поручни помоста и фрамуги, лестницу восстановить, если на крыше имеются загрузочные люки. При отсутствии люков на крыше установка помостов производиться согласно конструкторской документации на данный тип вагона. Уплотнительные кольца загрузочных люков заменить на новые.

9.2.3.6 Крышки загрузочных люков, их сборочные единицы и детали осмотреть, имеющие дефекты отремонтировать, а негодные заменить на новые. Заварку загрузочных крышек люков производить в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г. Вагоны, поступившие в ремонт с крышами без загрузочных люков, таковыми не оборудовать.

9.2.3.7 Крышки печной разделки осмотреть, имеющие дефекты отремонтировать, негодные заменить на новые.

9.2.3.8 Фрамугу, поврежденную коррозией до 30% по толщине, оставить без ремонта. При коррозионном повреждении более 30% - фрамугу заменить. Фрамуги, имеющие трещины, ремонтировать сваркой с постановкой усиливающих накладок.

Продольные трещины длиной до 100 мм ремонтировать сваркой без постановки усиливающих накладок.

9.2.3.9 Металлическую кровлю снаружи и внутри очистить от остатков грузов, мусора, разрушившейся краски.

9.2.3.10 Допускается оставлять без ремонта местные коррозионные повреждения кровли не более 1/3 толщины металла. При больших повреждениях карту кровли заменить.

9.2.3.11 Трещины и пробоины кровли ремонтировать постановкой на поврежденное место плоской (гофрированной) накладки толщиной 1,5 мм с обваркой её по периметру.

Допускается ремонтировать несколько трещин, пробоин одной накладкой, при условии, что её площадь не превышает 0,3 м. На одной карте кровли допускается постановка не более 2-х накладок с расстоянием между ними не менее 1000 мм.

9.2.3.12 При смене карты кровли, поврежденную карту срезать по смежным дугам, обвязочному угольнику. Накладываемую новую карту кровли, уплотнить и приварить сплошным швом к дугам и обвязочному угольнику.

При негодности полотна загрузочного люка или карт кровли в этом пролете, поврежденное полотно срезать вместе с люком и картами по смежным дугам, обвязочному угольнику; наложить новую карту кровли, уплотнить и приварить сплошным швом.

На одной крыше допускается смена не более 4 карт кровли.

9.2.3.13 При повреждениях, превышающих перечисленные в

п. 9.2.3.10, 9.2.3.11, крышу снять с вагона и заменить на исправную.

9.2.3.14 Поврежденные сварные швы на крыше восстановить сваркой по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г.

9.2.3.15 Приварка накладок на кровлю и новых карт проводить по ГОСТ 14771-76 и «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества от 30.05.2008г.

9.2.3.16 Сварные швы должны быть плотными и исключать проникновение влаги в кузов вагона.

9.2.3.17 Вмятины кровли не более 30 мм, на площади до 0,3 мдопускаются без исправления. При больших вмятинах их выправить.

Отклонение дуг от вертикали допускается не более 15 мм.

9.2.3.18 Перекрытие листов внахлестку при смене карт кровли должно быть не менее 30 мм.

Крышки печной разделки снимают, очищают, осматривают и ремонтируют.

9.2.3.19 Дуги очистить от разрушившегося лакокрасочного покрытия, ржавчины и грязи.

9.2.3.20 Коррозионные повреждения элементов крыши допускаются не более 1 мм толщины металла. При большем повреждении, элементы заменить новыми или ремонтировать постановкой усиливающих накладок.

Дуги, имеющие поперечные трещины более 30% сечения элементов, ремонтировать сваркой с постановкой усиливающих накладок, а имеющие поперечные трещины более 30% сечения элементов, изломы и повреждения коррозией более 30% толщины металла, заменить новыми.

9.2.3.21 Крышу подшить фанерой толщиной 8 мм или древесноволокнистой плитой толщиной от 6 мм до 8 мм или 4 мм в два слоя, вплотную с кровлей.

9.2.3.22 Исправные или отремонтированные люки, помосты крыш и лестницы разрешается использовать вторично.

9.2.3.23 Крышу с дугами поверху осмотреть, трещины в сварных со-
единениях дуг и карт крыши разделать и заварить независимо от длины.
Трещины или изломы в дугах ремонтировать сваркой с последующим усилением накладкой и обваркой сплошным швом по периметру. Допускается изломы, пробоины или лучевые трещины в дугах ремонтировать путем постановки

вставки длиной не менее 500 мм. Места соединения перекрывать накладками с последующей обваркой по периметру сплошным швом. Допускается полная замена дуги. Остальные дефекты устраняют согласно п. 9.2.3.1 ... 9.2.3.22 настоящего Руководства.

9.2.4 Ремонт боковых люков.

9.2.4.1 Рамку люка, имеющую вмятины и прогибы, выправляют. Трещи-
ны рамки ремонтируют сваркой с постановкой накладок с внутренней стороны
вагона.

Крышки люка выправляют, волнистость полотна не допускается.
Крышки люков, имеющие коррозийное повреждение более 2 мм
заменяют.
Неисправные люковые запоры, крепежные соединения ремонти-
руют или заменяют.
Крышка люка в закрытом состоянии должна плотно прилегать к
рамке люка. Кромки закрытой крышки люка должны перекрывать рамку люка

по периметру не менее чем на 15 мм.

9.2.5 Ремонт дверей.

9.2.5.1 Двери осматривают и ремонтируют согласно конструкторской документации данного типа и модели вагона.

Дверные проемы выправляют и укрепляют. Дверные стойки, зон-
ты, направляющие, пороги выправляют, неисправные заменяют. Толщина вновь установленного порога должна быть не менее 4 мм. Толщина вновь установленного зонта должна быть на менее 2мм. Размер перекрытия зонтом верхней части двери или направляющей планки должен быть не менее 30 мм. Вновь устанавливаемые направляющие изготавливаются из профиля №4

ГОСТ 5267.2-90/Ст3кп 2.

Обвязки, имеющие изгибы, выправляют. Разность величин диа-
гоналей и непараллельность боковых, нижней и верхней обвязок дверей допускается не более 7 мм.
Обвязки двери, дверного проема с трещинами и изломами ремон-
тируют сваркой, с постановкой усиливающих накладок соответствующего про-
филя.
Доски обшивки двери, имеющие повреждения (изломы, поперечные трещины, гнилость), заменяют.
Внутреннюю обшивку дверей с пробоинами, изломами заменяют.
При этом армировочные планки при постановке, их на дверь не должны иметь
местных вмятин или искривлений.
Прямолинейность притворных уголков дверного проема прове-
ряют. Местные вмятины уголков допускаются не более 5 мм.
Местный зазор между дверной обвязкой и притворным уголком
при закрытой дверной закидке допускается не более 6 мм.
Размер перекрытия верхней части двери зонтом или направляю-
щей планкой должен быть не менее 25 мм.

Размер перекрытия зонтом верхней части двери показан на рисунке 1.

9.2.5.10 Механизм закрывания двери осматривают, неисправные детали
ремонтируют или заменяют новыми.

Механизмы закрывания дверей, на которых стоит предохранительно-защитное приспособление от хищения груза, должны быть осмотрены после срезания этого приспособления. Неисправные детали механизма закрывания дверей ремонтируют или заменяют новыми, после чего устанавливают новое предохранительно-защитное приспособление от хищения груза.

9.2.5.11 Для открывания дверей ломом на боковых стенах кузова при отсутствии устанавливают металлические планки с отверстиями. Погнутые планки выправляют.

Рисунок 1 - Размер перекрытия зонтом верхней части двери.

9.2.5.12 Опоры для погрузочно-выгрузочных приспособлений или съемных стремянок, убирающиеся подножки ремонтируют, отсутствующие - устанавливают.

9.2.5.13 Изогнутые державки дверного ролика снимают и выправляют,
дверной ролик проверяют на свободность вращения. Шариковые подшипники
очищают, смазывают сказкой ЦИАТИМ-201, несправные - заменяют новыми.

9.2.5.14 Дверные упоры должны быть высотой 90-100 мм с захватом для предотвращения падения дверей в пути следования. Крепление упоров должно быть типовое и соответствовать конструкции вагона.

Дефекты кронштейна двери:

- обрыв или трещина сварного шва;

- ослабление или обрыв крепежных соединений -ремонтируют сваркой.

При отсутствии кронштейна двери на его штатное место устанавливают отремонтированный или новый кронштейн.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

	Руководство по ремонту р 001 пкб цв-2009		Руководство по аддиктологии ббк88. 4 Р84 Руководство предназначено для врачей-наркологов, психиатров, медицинских (клинических) психологов, оказывающих медико-психологическую,...
	Литература: Травматология: национальное руководство Травматология: национальное руководство/ под ред. Г. П. Котельникова, С. П. Миронова. М.: Геотар-Медиа,2008. 808с		Правила приема в башкирский государственный Минобрнауки РФ от 22. 10. 07 №285, в редакции приказов от 09. 08 №255, от 20. 03. 09 №92 и от 10. 2009 №371, а также приказами Минобрнауки...
	Руководство по самозащите Боевая машина 1 ocr djvu Ego «Боевая машина:... Главный акцент сделан при этом на выработке умения входить в надлежащее психическое состояние и на использовании в качестве оружия...		Контрольная работа контрольная работа Профессия по спо: 140446. 03 Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования ( по отраслям)
	Руководство определяет нормы и требования, которым должны удовлетворять... Руководство предназначено для применения при плановых видах ремонта на вагоноремонтных предприятиях в части ремонта и восстановления...		Москва, 13 февраля 2009 года Искусственные материалы в травматологии и ортопедии // Сборник работ V научно-практического семинара под редакцией профессора Очкуренко...
	Уведомление о проведении открытого конкурса Подрядчики) к участию в открытом конкурсе на право заключения Договора на выполнение работ по ремонту тепловой изоляции и обмуровки...		Бюджетный процесс в сми за период 22. 06-28. 06. 2009 Федеральный закон Российской Федерации n 131-фз от 29 июня 2009 года г. Москва о внесении изменений в Федеральный закон "О федеральном...

Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009

Похожие: