Руководство определяет нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки с увеличенным межремонтным пробегом, с установленными износостойкими элементами по проекту m l698 пкб цв или восстановленные износостойкой наплавкой по технологическим инструкциям,
|
Скачать 490.41 Kb.
|
|
5 РЕМОНТ УЗЛА «КЛИН-ФРИКЦИОННАЯ ПЛАНКА» РЕССОРНОГО КОМПЛЕКТА 5.1 Установка составных фрикционных планок. 5.1.1 Фрикционные планки толщиной 16 мм заменяют на составные, состоящие из планки неподвижной толщиной 10 мм чертеж М 1698.02.001 и планки подвижной толщиной 6 мм чертёж М 1698.02.004. 5.1.2 При установке и креплении планки неподвижной чертеж М 1698.02.001, отверстия в боковой раме под заклепки должны быть диаметром 21+0,84 мм. Планки крепятся заклепками с потайной головкой диаметром 20 мм по ГОСТ 10300-80. Для крепления фрикционной планки толщиной 10 мм длина заклепки 58 мм. Усилие горячей клепки должно быть не менее 25 тс. Температура нагрева заклепки должна быть в пределах 1050 … 1100°С. Неподвижные фрикционные планки в вертикальной плоскости должны быть не параллельны, расстояние между планками к низу должно увеличиваться, при чем каждая фрикционная планка должна иметь отклонение к низу в пределах от 2 до 5 мм. Фрикционные планки, приклепанные к площадкам, должны быть плотно притянуты к ним, при этом допускается: - между сопрягаемыми поверхностями (в промежутках между заклепками) местные не плотности не более 1 мм; - в зоне головок заклепок местный зазор на 1/3 окружности головки заклепки, при проверке которого щуп 1 мм не должен доходить до стержня заклепки; Заклепки не должны выступать за рабочую поверхность планки. При наличии выступа его следует зачистить заподлицо с поверхностью планки. 5.1.3 При деповском ремонте допускается установка неподвижных планок с износом 1.5 мм по толщине cо стороны её взаимодействия с подвижной планкой. Не допускается постановка неподвижной планки, имеющей механические повреждения, трещины, отколы, изгибы. Неподвижные фрикционные планки толщиной 10 мм с одной и более ослабленными заклепками переклепываются. 5.1.4 Подвижная планка толщиной 6 мм чертёж М 1698.02.004 или чертёж M l698.02.003, имеющая механические повреждения, трещины, отколы, суммарный износ по толщине более 2 мм или более 1,5 мм на сторону, заменяется при ремонте на новую планку. 5.1.5 При капитальном ремонте неподвижные и подвижные планки заменяют на новые. 5.2 Фрикционные клинья устанавливают чугунные чертеж М 1698.00.002. При деповском ремонте допускаются суммарные износы наклонной и вертикальной плоскостей клина не более 3 мм или не более 2 мм одной из сторон. При капитальном ремонте клинья заменяют на новые. 6 РЕМОНТ БОКОВОЙ РАМЫ 6.1 Упорные поверхности боковой рамы в буксовом проеме подлежат восстановлению при плановых видах ремонта до чертежных размеров. 6.2 Не допускается ремонт боковой рамы, у которой в буксовом проёме опорная поверхность имеет местный, канавкообразный износ более 2 мм в тело рамы (максимальная ширина канавки 20 мм, максимальная длина канавки равна ширине опорной поверхности). 6.3 Изношенные вертикальные направляющие плоскости в буксовом проеме (упорные поверхности) восстанавливаются износостойкой наплавкой с обеспечением твердости 240 … 300 НВ с последующей станочной обработкой до чертежных размеров (335мм). 6.4 При комплектации тележек новыми боковыми рамами приливы на опорных плоскостях в буксовых проёмах обработать на станке до остаточной высоты не более 3 мм. У ремонтируемых боковых рам приливы в буксовых проёмах обработать на станке на максимальную величину износа. При этом остаточная высота приливов должна быть не более 3 мм. Проникновение инструмента в тело боковой рамы не допускается. Прокладки сменные установить в обоих буксовых проёмах. На опорные поверхности с высотой приливов не более 3 мм в буксовые проёмы боковой рамы черт. 100.00.002-1 или 100.00.002.-2 установить прокладки сменные черт. M 1698.02.100 СБ, а на боковую раму черт.100.00.002-3, черт.100.00.002.-4 или черт. № 578.00.019-0 установить прокладки сменные черт. M 1698.03.100 СБ. 6.5 При поступлении в ремонт боковых рам, на опорных поверхностях которых в буксовых проёмах были установлены прокладки сменные по черт. M 1698.02.100 СБ или M 1698.03.100 СБ, прокладки снимают, боковые рамы дефектоскопируют. При деповском ремонте на исправные боковые рамы устанавливают прокладки сменные, не имеющие трещин, механических повреждений, отколов. Допускается постановка прокладки с износом пластины не более 2 мм. При капитальном ремонте на опорные поверхности устанавливают новые прокладки сменные по черт. М 1698.02.100 СБ или M 1698.03.100 СБ. 6.6 При поступлении в ремонт боковых рам, изготовленных по чертежам УВЗ 100.00.002-3 и 100.00.002-4 с приваренными планками на опорных поверхностях, планки удаляют на станке и после дефектоскопирования боковых рам на их опорные поверхности устанавливают сменные прокладки. 6.7 Неровности в переходе от обработанной поверхности к необработанной по радиусу 55 мм необходимо зачистить. 6.8 Для установки на боковую раму износостойкую прокладку плотно прижимают к опорной поверхности с помощью струбцины или специального приспособления. Более длинные лапки корпуса прокладки располагают против технологических отверстий на стенках боковой рамы. Указанные «лапки» сгибают на цилиндрической оправке (монтировке) и затем заправляют в технологические отверстия ударами молотка. Короткие «лапки» корпуса загибают по полке боковой рамы ударами молотка через оправку. После загиба «лапок» перемещения прокладки вдоль боковой рамы должны быть не более ±10 мм, а поперек боковой рамы не более ±5 мм. 6.9 При плановых ремонтах грузовых вагонов для инструментального обмера боковых рам тележек прокладки сменные, установленные в буксовых проемах рам, снимаются. Повторная установка прокладок сменных не допускается при наличии: - трещин на корпусе прокладки или на износостойкой пластине; - отколов на износостойкой пластине; - трещин сварного шва между износостойкой пластиной и корпусом прокладки; - неравномерного износа опорной поверхности износостойкой пластины относительно неизношенной её части поверхности более 2 мм; 6.10 Тележки, оборудованные износостойкими прокладками, должны взаимодействовать с корпусами букс, восстановленными до чертежных размеров. 6.11 Перед началом клёпальных работ поверхность боковой рамы, прилегающая к поверхности фрикционной планки, допускается зачистить шлифовальной машинкой, для обеспечения плотного прилегания фрикционной планки к привалочной поверхности. Обработанная поверхность должна соответствовать и уширение в нижней части каждой привалочной поверхности от 2 до 5 мм. Размеры проема в верхней части должны быть 668-6 мм. 6.12 Комплектация тележек одного вагона, производится боковыми рамами со сменными прокладками во всех буксовых проемах при обработанной высоте прилива не более 3 мм. 6.13 При плановых видах ремонта в узел подвески тормозного башмака установить новые волокнитовые или фенопластовые втулки диаметром (45, 46 и 47 мм) в зависимости от внутреннего диаметра кронштейна на боковой раме. 7 РЕМОНТ КОРПУСОВ БУКС 7.1 Изношенные корпуса букс при плановых видах ремонта восстанавливаются согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и ТИ-05-02/01Б до чертежных размеров. 8 ИЗМЕРЕНИЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ НАПЛАВОЧНЫХ РАБОТ И МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ 8.1 После ремонта тележек грузовых вагонов модели 18-100 с постановкой износостойких элементов производятся дополнительные измерения:
8.2 Для измерения подпятника надрессорной балки применяются штанген подпятника Т 914.06.000 ТУ 32 ЦВ 2022-95, штангенциркуль ШЦ-III-400-0,1, ШЦ-I - 125-0,1 ГОСТ166-89. 8.3 Контроль длины опорных поверхностей призмы надрессорной балки и контроль углов наклона боковых поверхностей призм выполняется шаблоном НП Т 914.05.000 ТУ 32 ЦВ 2021-95. 8.4 Контроль размера между направляющими буртами призмы выполняется шаблоном Т 914.007 ТУ 32 ЦВ 2023-95 или штангенциркулем ШЦ-1-400-0,1 ГОСТ 166-89. 8.5 Проверка износов подвижных и неподвижных фрикционных планок рессорного комплекта производится на плите поверочной ГОСТ 10905-86, комплектом щупов ТУ 2-034-0221197-011-91, линейкой. 8.6 Контроль размера между фрикционными планками, уширения и износ неподвижных фрикционных планок определяется штангеном ФП Т 914.02.000 ТУ 32 ЦВ 2019-95. 8.7 Плотность прилегания неподвижных фрикционных планок проверяется с помощью набора щупов № 4 ТУ 2-034-0221197-011-91. 8.8 Длина основания фрикционного клина определяется при помощи шаблона Т 914.09.000 ТУ 32 ЦВ 2430-96. Этим же шаблоном определяется величина угла 45° наклонной плоскости. 8.9 Измерение высоты прилива и канавкообразный износ боковой рамы в буксовом проеме производится штангенциркулем ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89.
9 ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ НАПЛАВОЧНЫХ И СВАРОЧНЫХ РАБОТ 9.1 Сварочные и наплавочные работы на надрессорных балках, боковых рамах производят в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», Инструкциями, разработанными ВНИИЖТ ТИ-05-01-06/НБ и ТИ-05-02/01Б на специальных сварочных позициях, оборудованных кантователями, электросварочным и газосварочным оборудованием и другими приспособлениями. 9.2 Наплавке подвергаются поверхности деталей для последующей станочной или механической обработки до чертежных размеров. 9.3 Наплавка восстанавливаемых поверхностей деталей тележки выполняется износостойкими сварочными материалами: 9.3.1 Износостойкая автоматическая наплавка под флюсом: - сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99 или порошковая проволока марки ПП-АН 180МН ТУ 127400-002-70182818-05; - флюс АН-348А или АН-60 ГОСТ 9087-69; 9.3.2 Механизированная или автоматическая наплавка в защитном газе: - порошковая проволока марки ПП-АН180МН ТУ 127400-002-70182818-05 или сварочная проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99; - двуокись углерода 1 сорта ГОСТ 8050-78. 9.3.3 Ручная наплавка обмазанными электродами: - электроды марки АНП-13 ТУ 1272-035-01124328-96; 9.3.4 Допускается применение других марок наплавочных материалов обеспечивающих при наплавке твердость 240 … 300 НВ, если они предусмотрены нормативно-технической документацией, согласованной ВНИИЖТ и утверждённой в установленном порядке. 9.4 Для ремонта деталей сваркой и наплавкой без требований к износостойкости используются следующие сварочные материалы: 9.4.1 Ручная сварка: - электроды типа Э-50 А ГОСТ 9467-75 (марки УОНИ-13/55 и другие). 9.4.2 Механизированная сварка: - проволока сварочная марки Св-08Г2С ГОСТ 2246-70; - двуокись углерода 1 сорта ГОСТ 8050-78. 9.5 Рабочие места производства наплавки и сварки должны быть оснащены кантователями, вращателями, грузоподъёмным оборудованием и местной вытяжной вентиляцией. 10 ТРЕБОВАНИЯ К ДЕТАЛЯМ, УСТАНАВЛИВАЕМЫМ ПРИ РЕМОНТЕ С УСТАНОВКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕЛЕЖКИ МОДЕЛИ 18-100 10.1 При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового ремонта или его исключения из инвентаря по сроку службы. В соответствии с ОСТ 32.183-2001 срок службы боковых рам и надрессорных балок из сталей 20ГФЛ, 20ГЛ и 20ГТЛ (указанных на изделии) установлен 32 года, а для рам и балок из стали 20ХГНФТЛ – 35 лет. Разрешается комплектование тележки с использованием литых деталей с продлённым сроком службы и деталей в пределах назначенного срока службы. Вагоноремонтным предприятиям при выпуске грузовых вагонов из ремонта допускается подкатывать под один вагон тележки, скомпонованные из деталей с продлёнными сроками службы и деталей в пределах назначенного срока службы. При входном контроле проверяются геометрические размеры износостойких деталей (М 1698.01.005, М 1698.02.001, М 1698.02.003, М1698.00.002, М 1698.02.100 СБ или М 1698.03.100 СБ) материалы, из которых они изготовлены, твердость на рабочих поверхностях и другие параметры на соответствие указанным в проекте М 1698 ПКБ ЦВ и настоящем Руководстве. Твердость измеряется твердомером типа ТЭМП 3 по ГОСТ 9012-59 или ГОСТ 9013-59. 10.2 Износостойкие контактные пластины, накладки, закрепляемые электросваркой, изготавливаются из листового проката марки 20ХГСА ГОСТ 4543 с термообработкой до твердости 270 … 370 НВ. Износостойкие контактные пластины, накладки, закрепляемые не электросваркой, должны изготавливаться из листового проката марки 30ХГСА ГОСТ 11269 с термообработкой до твердости 320 … 400 НВ.
11 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РЕМОНТА ТЕЛЕЖЕК С УСТАНОВКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИХ ЭЛЕМЕНТОВ И ПРИЕМКА ТЕЛЕЖЕК ПОСЛЕ РЕМОНТА 11.1 Контроль качества ремонта тележек с установкой износостойких элементов в узлах трения на литых деталях и тележки в целом осуществляется бригадиром, мастером, старшим мастером и другими должностными лицами в установленном порядке. 11.2 Периодический контроль за качеством ремонта тележек должны осуществлять руководители вагоноремонтных предприятий, технологи, которые также должны обеспечивать выполнение технологии ремонта тележек с установкой износостойких элементов в полном объеме. 11.3 Отремонтированные узлы и детали тележки должны соответствовать требованиям настоящего Руководства и комплекта документации М 1698.00.000, требованиям «Ремонта тележек грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 052-2009, «Руководящему документу по неразрушающему контролю деталей вагонов» РД 32 174-2001г., «Руководящему документу по феррозондовому методу неразрушающего контроля деталей вагонов» РД 32 149-2000г, «Руководящему документу по вихревому методу неразрушающего контроля деталей вагонов» РД 32 150-2000 г., «Руководящему документу по магнитно-порошковому методу неразрушающего контроля деталей грузовых и пассажирских вагонов» РД 32 159-2000 г, «Инструкции по неразрушающему контролю литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 при продлении срока службы» ТИ ЦДРВ -32-002-2008. При выпуске грузовых вагонов из плановых видов ремонта с установкой износостойких элементов по проекту М 1698 на тележках модели 18-100, обеспечивающих межремонтный пробег, устанавливаемый в зависимости от типа вагона, производить подкатку колесных пар с толщиной обода колеса не менее 30 мм при капитальном ремонте и не менее 27 мм при деповском ремонте. Качество ремонта определяется визуально и с применением шаблонов Т 914 ПКБ ЦВ «Альбом чертежей средств измерений и СДК параметров тележек грузовых вагонов». 11.4 Клейма и знаки маркировки должны быть нанесены на детали тележки после завершения ремонтных работ, приемки их руководителями участков и приемщиком вагонов в депо, работниками ОТК и инспектором приемщиком на заводе. 11.4.1 Клейма наносить на каждую надрессорную балку (с двух сторон) и боковую раму на участке от начала прилива выше приемочных клейм в соответствии с «Методикой постановки клейм принадлежности государству на составные части вагонов» 1995 г. При продлении срока службы литых деталей тележек на надрессорной балке и боковой раме тележки в местах постановки клейм наносятся знаки: «ПСС», дата и условный номер вагоноремонтного предприятия, проводившего диагностирование этих деталей. 11.4.2 На тележках, признанных годными после ремонта с установкой износостойких элементов ставятся клейма букв «РМ», высотой 70 мм, которые наносятся белой краской в прямоугольник (100 х 100 мм) на верхнем поясе консольной части надрессорной балки рядом с клеймами о производстве плановых видов ремонта. 12 ГАРАНТИЯ РЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА РЕМОНТ ТЕЛЕЖКИ МОДЕЛИ 18-100 С УСТАНОВКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИХ ЭЛЕМЕНТОВ 12.1 Вагонные депо, вагоноремонтные заводы несут гарантийную ответственность за качество ремонта тележки модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения, изготовленных по проекту М 1698.00.000 и в соответствии с требованиями данного Руководства. 12.2 Безремонтная эксплуатация тележек с установленными износостойкими элементами в узлах трения должна обеспечивать пробег вагона в соответствии с «Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении». 13 ВЫХОДНОЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛЕЖЕК, ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ С УСТАНОВКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИХ ЭЛЕМЕНТОВ 13.1 Выходной контроль отремонтированных тележек производить по окончании планового вида ремонта и после подкатки под вагон с обязательной записью в «Журнале приемки отремонтированных тележек грузовых вагонов формы ВУ-32». Тележка должна быть укомплектована боковыми рамами, с разницей баз не более 2 мм. 13.2 При деповском ремонте допускается: - установка неподвижной фрикционной планки с максимальным износом по толщине 1,5 мм; - установка подвижной фрикционной планки с максимальным суммарным износом по толщине (с двух сторон) до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны; - установка чугунного клина с суммарным износом (наклонная и вертикальная плоскости) до 3 мм, но не более 2 мм одной из сторон; - установка износостойкой прокладки с механическим креплением к опорной поверхности в буксовом проеме боковой рамы с износостойкой пластиной с максимальным неравномерным износом опорной поверхности относительно неизношенной ее части до 2 мм; - установка прокладки в подпятник фаской вниз с суммарным износом по толщине (с двух сторон) до 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны. 13.3 При капитальном ремонте устанавливаются новые: - составные фрикционные планки (подвижные и неподвижные); - клинья чугунные; - износостойкие прокладки. 13.4 Выходному контролю подвергают все тележки, на которые установлены износостойкие элементы. При этом проверяют: - положение каждого клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки. Клин должен плотно прилегать к подвижной планке и наклонной поверхности надрессорной балки. При деповском ремонте завышение клина не допускается, а занижение клина не более 12 мм. При капитальном ремонте клин должен быть занижен на 4 … 12 мм. - прилегание неподвижной фрикционной планки к привалочной поверхности боковой рамы. Местные зазоры допускаются не более 1 мм; - прилегание планки подвижной к неподвижной. Местные зазоры допускаются не более 1 мм; - прилегание прокладки сменной на опорную поверхность буксы. Местные зазоры допускаются не более 1 мм; -суммарный зазор в буксовом проёме вдоль тележки: - при деповском ремонте – 5 … 14 мм - при капитальном ремонте – 5 … 12 мм; -суммарный зазор в буксовом проёме поперек тележки: - при деповском ремонте – 5 … 13 мм, - при капитальном ремонте – 5 … 11 мм; Приложение А (рекомендуемое) ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ, ПРИМЕНЯЕМОЙ ПРИ РЕМОНТЕ ТЕЛЕЖКИ С УСТАНОВКОЙ ИЗНОСОСТОЙКИХ ЭЛЕМЕНТОВ МОДЕЛИ 18-100
Продолжение приложения А
Приложение Б (справочное) ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В РУКОВОДСТВЕ
|
Похожие:
 |
Руководство по ремонту р 001 пкб цв-2009 |
|
Руководство по эксплуатации скутер «Zongshen» Чтобы скутер продолжал отвечать данным стандартам, пожалуйста, выполняйте техническое обслуживание согласно графику и инструкциям,... |
|
Используемая литература Использование ядерной энергии сдерживается не столько по соображениям надёжности ядерных реакторов, сколько из-за проблемы создания... |
|
Руководство по расчету и проектированию шумоглушения в промышленных... Ведомственные нормы технологического проектирования объектов телевидения, радиовещания и телекинопроизводства. Внтп-01-81 |
 |
Требования к кабинету информатики Требования к кабинету информатики и вычислительной техники Помещения кабинета ивт должны иметь естественное и искусственное освещение в соответствии с СанПиН 2 542-96 |
|
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Методы численного анализа» Главный упор делается на использование ортогональных преобразований в задаче нахождения всех собственных числе (в том числе кратных... |
|
Методическое письмо о преподавании учебного предмета "Литература"... Ния – нормы и требования, определяющие обязательный минимум содержания основных образовательных программ общего образования, максимальный... |
|
Руководство по деповскому ремонту рд 32 цв 587 -2009 Настоящее руководство устанавливает единые требования к проведению деповского ремонта грузовых вагонов колеи 1520мм ремонтными структурными... |
|
Формы и методы воздействия сми на общественное сознание Между журналистом коммуникатором и аудиторией реципиентом существует технический канал связи, посредствам которого сми должны удовлетворять... |
|
Первая что такое социальный факт? Эти вопроса различены, нам нужно определить метод, которым они должны быть разрешены |