2.2. Технологическая часть
2.2.1. НАЗНАЧЕНИЕ УЧАСТКА - необходимо коротко охарактеризовать задачи, стоящие перед данным участком, характер выполняемых работ иливлияние на безопасность движения, экономичность, долговечность и надёжность работы автомобиля,
2.2.2. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА- даётся схема предлагаемого технологического процесса на участке, его место в общем технологическом процессе по ТО и ТР на АТП. Даётся перечень основных операций по ТО и ТР, выполняемых на проектируемом участке и методика выполнения важнейших из них.
2.2.3.РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ – количество обслуживаний, планируемых на определенный промежуток времени (смену, сутки, год). При проектировании АТП в целях последующего определения годовойтрудоёмкостии необходимого штата работающих требуется в первую очередь выполнить расчет такой программы на год. В проекте применяется расчет производственной программы по цикловому методу. Значения всех коэффициентов и расчётных зависимостей берутся из приложения №1.
Расчёт периодичности ТО-1 и ТО-2, пробега до КР и их корректирование
L1P = L1HK1 K3 L2P= L2HK1 K3 LKPP = LКРНK1 К2 K3
L1Pи L2P - расчётные периодичности ТО-1 и ТО-2
LКРР - расчётный пробег автомобиля до КР
LКРН - нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы
К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
; L1=n1LCC; ; L2=n2L1; ; LКР=n3L1.
n1 - величина кратности
LCC – среднесуточный пробег
Расчёт средневзвешенной нормы пробега автомобиля до списания
LСП=0,8LKP
LСП – расчётный пробег автомобиля, прошедшего КР до списания
A′ – количество автомобилей, не прошедших КР
A″– количество автомобилей, прошедших КР
Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте
dТО и ТР =dК′4СР =
dТО и ТР – нормативное значение удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте (дн/1000 км)
К′4CР – средний расчётный коэффициент корректирования нормативной продолжительности удельного простоя в ТО и ремонте
=
К′4(1,2,3,4) – величины корректирования нормативной продолжительности удельного простоя в ТО и ремонте для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации
А1,2,3,4 –количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации
Определение коэффициента технической готовности подвижного состава
; ; ; ДКР =dKP+dтрансп; dтрансп =0,2 dКР
ДЭЦ– число дней эксплуатации автомобиля в цикле
ДТО и ТР – число дней простоя автомобиля за цикл в ТО и ремонте
ДКР – число дней отсутствия автомобиля на АТП по причине нахождения на КР
Определение коэффициента использования автомобилей
ДРГ – количество дней работы автомобилей на линии
ДКГ– количество дней в году (365)
КИ – коэффициент эксплуатации простоя, характеризующий организацию работы подвижного состава и учитывающий его простой
Определение годового пробега
LПГ =А LССДКГαИ
А – списочное число автомобилей
2.2.4. РАСЧЁТ ТРУДОЕМКОСТИ-трудоемкость работ, выполняемыхв зонах ТО-1 и ТО-2 может приниматься равной расчетной трудоемкости соответствующего вида обслуживания по паркуза год, а трудоемкость работ, относящихся к зоне ТР, т.е. выполняемых только на постах, определяется суммой процентов, приходящихся по нормам ну контрольно-регулировочные и разборно-сборочные работы. При выделении диагностировании технического состояния автомобилей следует определить примерную трудоемкость операций диагностики и сократить соответствующие нормативные трудоемкости ТО и ТР.
Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей
; ; ;
Для легковых автомобилей NУМРГ =0,8NЕОГ
Для грузовых автомобилей NУМРГ =(1,1-1,15)NЕОГ
N1,2ГNЕОГ – число технических обслуживаний (ТО-1 и ТО-2, ЕО)
NУМРГ – количество уборочно-моечных работ за год
Корректирование трудоёмкости ТО
t1=tK2K5 = t2=tK2K5 = tУМР=tЕОK2K5KМ =
К5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества технологически совместимых групп
КМ – коэффициент, учитывающий снижение трудоёмкости за счёт механизации работ
=
СМ– процент снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (55%)
СО – процент снижения трудоёмкости за счёт обтирочных работ и обдувки воздухом (15%)
tТР=tТРK1K2K3K4СР K5; =
К4(1,2,3,4)– величины коэффициентов корректирования нормативной удельной трудоёмкости ТР для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации
Годовая трудоёмкость уборочно-моечных работ: ТУМР=tУМРNУМР
Годовая трудоёмкость в зоне ТО: Т1Г=t1N1Г+ТСПР(1) ; Т2Г=t2N2Г+ТСПР(2)
ТСПР(1) – трудоёмкость сопутствующего ТР в зоне ТО-1
ТСПР(2) – трудоёмкость сопутствующего ТР в зоне ТО-2
; ТСПР(1)=СТРt1N1Г ; ТСПР(2)=СТРt2N2Г =
СТР = 0,2 – регламентированная доля сопутствующего текущего ремонта, выполняемого в зоне ТО-1 и ТО-2
2.2.5.РАСЧЁТ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ - численность ремонтно-обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО иТР подвижного состава. При этом штатное-число рабочих определяется делением трудоемкости на годовой фонд времени штатно - рабочих, и явочное, или технологически необходимое число рабочих - делением той же трудоемкости на годовой фонд явочного рабочего (или рабочего места).
Распределение рабочих зоны ТР по сменам может быть самым различным, но, как правило, особого уточнения в расчетах и на практике требует укомплектование рабочими второй и третьей смен, т. е. межсменного времени.
Технологически необходимое число рабочих:
=
РТУМР,Т1,Т2,ТР– технологически необходимое число рабочих соответствующей зоны ТО и ТР
ТГ(УМР,1Г,2Г,ТРГ) – годовой объём соответствующей зоны ТО и ТР
ФРМ =2020часов– годовой фонд технологически необходимого рабочего времени
Штатное число рабочих:
РШУМР,Ш1,Ш2,ШТР – штатное число рабочих соответствующей зоны ТО и ТР
ФШ =1776 часов– годовой фонд штатного рабочего времени
2.2.6. РАСЧЁТ ЗОНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ-выполняется для проектовучастков ЕО, ТО, диагностики. Включает в себя расчёт ритма и такта производства, выбор метода производства, расчёт количества постови поточных линий и их длины.
П – количество постов
КН – коэффициент неравномерности загрузки постов
С – число смен в сутки
ТСМ – продолжительность смены
ηП – коэффициент использования рабочего времени поста
2.2.7. РАСЧЁТПЛОЩАДЕЙ -производится путем умножения суммарной площади горизонтальной проекции оборудования на коэффициентплотности его расстановки (коэффициент проходов). Значение коэффициентов для производственныхзон цехов даются в таблицах. При настольном или настенном оборудовании в суммарную площадь должны входитьплощади столов или верстаков, на которых (или над которыми) устанавливается оборудование, а не площади самого оборудования. На участках ТО,ТР, диагностики учитывается также площадь, занимаемая автомобилем иколичество постов, на которых устанавливаются автомобили.
Таблица 3
Распределение исполнителей по постам
№ п/п поста
|
% трудоёмкости работ, выполняемых на посту
|
Количество рабочих на посту
|
Профессия
|
Разряд
|
Краткий перечень операций, выполняемых на посту
|
|
|
|
|
|
|
2.2.8. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ - выбирается с учетом специфики участка, числа постов или линий, типов подвижного составаи рекомендаций типовых проектов. Посты ТО-1 и ТО-2, как правило, оснащаютсяосмотровыми канавами, а зонаТР может иметь осмотровые канавы и подъемники различных типов и назначения.Подъёмно-транспортное оборудование выбирается исходя из наиболее полного его использования и возможности подъема и транспортировки агрегатов наибольшей массы.
Результаты подбора оборудования сводятся в таблицу 4.
Таблица 4
Технологическое оборудование и оснащение
№ п/п
|
Наименование оборудования
|
Количество
|
Тип, модель и краткая техническая характеристика
|
Площадь м2
|
Занимаемая единицей оборудования
|
Общая
|
|
|
|
|
|
|
2.2.9. НАУЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА- одним из основных вопросов является снижение неоправданных потерь рабочего времени. При проектировании отдельныхучастков (зов) наряду с соблюдением соответствующих норм проектирования необходимо стремиться к разработке такого компоновочного решения, при котором выбранный состав технологического и вспомогательного оборудования размешался бы так, чтобы сокращалось до минимуманепроизводительное время, облегчался сам труд, повышались качество ипроизводительность труда. При проектировании организации рабочих мест решаются вопросы научной организации труда (НОТ), внешней н внутренней планировки рабочего места, создания необходимых производственных условий для нормального хода производственного процесса и нормальных условий труда.
2.2.10. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ - дать описание условий безопасной работы, применительно к проектируемому участку с учетом характера работ, применяемого оборудования. Осветить методы борьбы с факторами, вредно влияющими на состояние здоровья исполнителей.
2.2.11. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА - разработать краткую технологическую карту выполнения работ согласно заданию на курсовой проект.
Таблица 5
Технологическая карта
Номер операции
|
Операция
|
Код исполнителя*
|
Рабочее место
|
Оборудование, приспособления, инструмент
|
Технические условия
|
|
