Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания»

Скачать 0.78 Mb.

Название	Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания»
страница	3/6
Дата публикации	19.10.2014
Размер	0.78 Mb.
Тип	Методические указания

literature-edu.ru > Экономика > Методические указания

1 2 3 4 5 6

4. Расчет экономического эффекта. Выводы.

Эффект определяется раздельно в сфере производства и эксплуатации (потребления). Экономический эффект у потребителя устанавливается через сравнения стоимости жизненных циклов (цен потребления) двигателя-аналога и спроектированного.

Стоимость жизненного цикла (С_ц) определяется так:

С_ц = Ц_б + U (руб.), (62)

где Ц_б - балансовая стоимость двигателя или изделия с данным двигателем, автомобиля, трактора и др., руб.;

U - эксплуатационные расходы за ресурс без реновации.

Интегральный экономический эффект у потребителя при равной мощности сравниваемых двигателей или производительности изделий с этими двигателями устанавливается по формуле:

Э_потр = С_ца - С_цс (руб.), (63)

где С_ца и С_цс - соответственно стоимости жизненных циклов аналога и спроектированного двигателя или изделий с этими двигателями.

При различной мощности двигателей или производительности изделий эффект рассчитывается по формуле:

Э_потр = С_ца - С_цс (руб.), (64)

где W_c и W_a - соответственно объем выработанной энергии или выполненной работы в течение жизненных циклов.

Интегральный экономический эффект у изготовителя рассчитывается по формуле:

Э_изг = Ц_с N_i - C_ci N_i - H_i (руб.), (65)

где i - количество лет производства двигателей;

N_i - объемы производства в i-том году, шт.;

C_ci - себестоимость изготовления двигателя в i-том году, руб;

H_i - налоги и отчисления из прибыли, руб.

Наряду с установлением экономического эффекта и экономии на эксплуатационных расходах рассчитывается срок окупаемости, если удельные капвложения в спроектированный двигатель выше, чем в аналог. Кроме того, необходимо установить уровень себестоимости единицы вырабатываемой энергии или работы, комплексные показатели качества, объем сэкономленного топлива за ресурс. В выводах обобщить результаты выполненного технико-экономического анализа проекта двигателя.
ЛИТЕРАТУРА

1. Организационно-экономическая часть дипломных проектов конструкторского профиля. - М.: МГТУ, 1991.

Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. - М.: 1994.
Начисление амортизации (износа). - М.: «Приор», 1996.
Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР. - М.: Экономика, 1974.
Методические указания по экономической оценке новой тракторной техники. Разделы 1, 2 и 3. - М.: НАТИ, 1982.
Методика определения оптовых цена на новые тракторы и двигатели. - М.: ОНТИ-НАТИ, 1974.
Отраслевая инструкция по определению экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений дизелестроения. - Л.: ЦНИДИ, 1980.
Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. -М.: Транспорт, 1969.
Ипатов М.И. Технико-экономическая оценка конструкций автомобилей при проектировании.
- М.: Машиностроение, 1969.
Пунин Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях в условиях рыночной экономики. - М.: Международные отношения, 1993.
Справочник. Газобалонные автомобили. - М.: "Транспорт", 1992.

Приложение 1

Число часов работы двигателя в год на соответствующих эксплуатационных режимах

Назначение	Коэффициент использования	Число часов работы	В т.ч. на соответствующих эксплуатационных режимах
дизеля	мощности	двигателя в год	100%	75%	50%	холостой ход
Дизели стационарные	0,79	3000	1250	1000	750	-
Дизели общего назначе ния (без стационарных	0,70	2800	250	1750	800	-
Дизели тепловозные (магистральные)	0,50	4500	500	2000	500	1500
Дизели тепловозные (маневровые)	0,32	7250	250	250	3750	3000
Дизели главные судовые (морского назначения	0,85	5000	3000	1000	1000	-
Дизели главные судовые (речного назначения)	0,81	3000	1250	1250	500	-
Дизели для судовых и вспомогательных установок	0,75	3500	1000	1500	1000	-

Приложение 2

Нормативные показатели затрат на ремонт дизелей

Тип двигателя	Назначение	Стоимость капитального ремонта, % от цены дизеля	Стоимость переборки, % от цены дизеля
Ч8.5/11 и 9,5/10 Ч10.5/13 Ч12/14 Ч14/14	Стационарные, передвижные, судовые	30-40	5-6
Ч15/18	Стационарные, судовые, буровые	35-40 30-40 40-50	12-20
Ч1118/20 ЧН21/21 (з-д Звезда)	Тепловозные, судовые	40-50 35-45	20-25
Д30/50, ЧН25/34 Ч-ЧН36/45, ЧН26/34 ЧН36/40	Стационарные, судовые	30-40	3-6
ЧН40/46 Ч23/30	Стационарные, судовые	30-45	8-10
ЧН31.8/33 /Д50/	Тепловозные, судовые	15-20	3-5
Д20.7/2х25.4 /Д100/	Тепловозные, судовые	25	2, 5-4
ДН23/30 ЧН18/22	Судовые	30	10
ЧН21/21 ЧН26/26 ЧН32/32	Тепловозные, буровые стационарные	25	3-5

Приложение 3

Коэффициент влияния объема комплектации на себестоимость производства дизелей
и дизель-генераторов различного назначения (К_к)

Назначение дизеля	К_к
Стационарные дизели	0,45-0,80
Транспортные дизель-генераторы	0,25-0,45
Транспортные дизели	0,65-0,77
Тепловозные дизели	0,60-0,73
Главные судовые дизели	0,30-0,80

Приложение 4

Коэффициент влияния диаметра цилиндра на себестоимость производства 1 л.
рабочего объема цилиндра шестицилиндровых четырехтактных дизелей (К_д)

Диаметр цилиндра, мм	К_д
85	2,5
100	1,5
150	1,0
200	0,8
250	0,7
300	0,6
350	0,58

Приложение 5

Коэффициенты влияния числа и схемы расположения цилиндров на себестоимость
производства 1 л рабочего объема цилиндра двигателей (К_i)

Число	Схема расположения цилиндров
цилиндров	рядное	V-образное	двухрядное
1	1,85	-	-
2	1,26	-	-
4	1,13	-	-
5	1,07	-	-
6	1,0	0,95	-
7	0,96	-	-
8	0,94	0,85	-
10	0,9	-	-
12	-	0,82	0,97
16	0,93	0,78	-

Приложение 6

Коэффициент влияния уровня форсировки на себестоимость производства
1 л рабочего объема цилиндра двигателя (К_р)

Увеличение среднеэффективного давления при сравнении с двигателями без наддува	Степень роста себестоимости 1 л рабочего объема в % при росте Ре на 10%
Низкий наддув (в 1,2-1,3 раза)	3
Наддув (в 1,31-1,5 раза)	4
Повышенный наддув (в 1,51-2,5 раза)	5

Приложение 7

Коэффициент влияния серийности на себестоимость производства дизелей (К_с)

Серийность, шт.	До 100	100-500	500-1000	1000-5000	5000-10000	10000 и выше
Коэффициент серийности, К_с	1,8	1,45	1,1	1,0	0,9	0,7

1 2 3 4 5 6

Похожие:

	Методические указания по разработке раздела "охрана труда" в дипломных проектах Методические указания предназначены для студентов, при разработке ими раздела "Безопасность жизнедеятельности" (часть 1 Охрана труда)...		Методические указания по прохождению преддипломной практики и дипломному... Методические указания к дипломному проектированию составлены и доц каф ЭВМ лебеденко Ю. И. и обсуждены на заседании кафедры ЭВМ факультета...
	Методические указания по выполнению организационно-экономической... Поэтому исследование, конструирование, проектирование современных новых технических средств, технологических процессов производства...		Учебно-методические указания по выполнению выпускных квалификационных... Негосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
	Методические указания и контрольные задания для студентов специальности... Методические указания содержат тематический план, программу курса, задания и методические указания к выполнению контрольных работ,...		Методические указания по обучению студентов технических университетов... Методические указания предназначены для студентов факультета ибм, обучающихся по специальности «Менеджмент»
	Методические указания и задания для выполнения контрольных работ... Методические указания составлены в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта по специальности...		Методические указания к выполнению контрольной работы №1 для студентов... Статистика: методические указания к выполнению контрольных работ для студентов специальности 1-25 01 07 «Экономика и управление на...
	Методические указания и контрольные задания для студентов специальности... ...		Рабочая программа по дисциплине опд. В1 Современные направления конструирования... Опд. В1 Современные направления конструирования судовых двигателей внутреннего сгорания

Литература